● 動(dòng)力總成簡(jiǎn)介

● 上路試駕

　　乘坐質(zhì)感上可能會(huì)因人而異，不過它明顯同我所開慣的SUV的確有些不同。在優(yōu)6上面的坐姿比較高，并且需要駕駛者向后稍微平躺一些。如果您對(duì)這種坐姿感興趣的話，建議自己親身去體驗(yàn)一番。

　　與納智捷5 Sedan、大7SUV等一樣，優(yōu)6也沒有采用全電子助力的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，反倒是采用了相對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力（迫于控制成本）。液壓助力相比起電子助力，在轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性、回饋力上要更好一些。其缺點(diǎn)就是方向盤要沉很多。

　　很刻意地去選擇一段起伏較多的路段，結(jié)果讓我驚喜的是，優(yōu)6并沒有同日系車一個(gè)勁軟塌塌，面對(duì)起伏路與轉(zhuǎn)向時(shí)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。與自家的RAV4相比，優(yōu)6更扎實(shí)。但靈活性上依然不及獨(dú)立懸架來得直接。但面對(duì)多連彎的時(shí)候，后懸明顯跟不上節(jié)奏。

● 駕駛時(shí)有哪些科技化配備在進(jìn)行中