【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】剛過(guò)完春節(jié)，我又來(lái)到了內(nèi)蒙古海拉爾。嗯，我為什么說(shuō)又呢？其實(shí)在去年7月底，我就已經(jīng)來(lái)過(guò)一次，只不過(guò)當(dāng)時(shí)還是大草原看策馬奔騰的時(shí)刻。這次來(lái)到，大雪冰封了整個(gè)呼倫貝爾市，湖面也結(jié)成了厚厚的冰層，氣溫低至零下35°，這無(wú)論對(duì)人還是對(duì)車來(lái)說(shuō)，都算是非常嚴(yán)苛的考驗(yàn)。而此次，奧迪就將試駕地點(diǎn)定在了這里，想以此來(lái)見(jiàn)證其出類拔萃的“壁虎”技術(shù)。

● 三個(gè)問(wèn)題簡(jiǎn)單了解這次試駕的車型

※Q1：此次出戰(zhàn)冰雪場(chǎng)的是什么車型？

　　此次冰雪體驗(yàn)活動(dòng)，給出的車型只有一款--奧迪A4L。選擇這款車型是極為接地氣的表現(xiàn)，一個(gè)原因是，奧迪此次的“見(jiàn)地未來(lái)，Land of quattro”是個(gè)全球性的活動(dòng)，此戰(zhàn)在中國(guó)，選擇一款中國(guó)“特有”的車型是肯定的；二是這款40TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版A4L剛上市不久（查看上市新聞），作為奧迪車系中最便宜的四驅(qū)車型，性價(jià)比非常強(qiáng)大，多多宣傳也是應(yīng)該的；還能想到的另外一個(gè)原因，就是冰雪試駕時(shí)，車重、動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)等都得很均衡，這點(diǎn)奧迪A4L就很適合，如果給你一臺(tái)TT，沒(méi)準(zhǔn)你還玩不過(guò)來(lái)。

※Q2：應(yīng)對(duì)冰雪路面A4L底氣如何？

　　在嚴(yán)寒的北方，車子搭載一套靠譜的四驅(qū)系統(tǒng)可以非常大程度地保證行車安全。奧迪的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就是其中的佼佼者。目前市售的Quattro車型除RS5外，均為第六代扭矩感應(yīng)式C型中央差速鎖。這是在2005年時(shí)，專門為Q系車型所打造的一套純機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)。其特點(diǎn)在于系統(tǒng)可以根據(jù)路況不同在前后40:60和25:75的動(dòng)力輸出比之間切換，并且加入EDS電子制動(dòng)力干預(yù)系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)械的靈敏性。目前搭載這套系統(tǒng)的主要為Q系車型，與大部分的多片式離合四驅(qū)系統(tǒng)相比，這套系統(tǒng)在反應(yīng)上擁有更優(yōu)越的表現(xiàn)。

　　Quattro經(jīng)歷了30年風(fēng)雨后，該系統(tǒng)被進(jìn)一步升級(jí)成一套性能車的標(biāo)配產(chǎn)品，與此同時(shí)進(jìn)一步被輕量化。這說(shuō)的是在Quattro 30周年時(shí)推出的“冠壯齒Crown-gear”差速鎖，與前六代相比其特點(diǎn)在于擁有范圍更廣、效率更高的動(dòng)力分配。最多可將85%動(dòng)力傳輸至后輪，或?qū)?0%的動(dòng)力導(dǎo)向前輪。這樣的好處在于根據(jù)前后的動(dòng)力需求而進(jìn)一步提供大效率的牽引力輸出。并且這套系統(tǒng)的構(gòu)架十分緊湊，整體重量?jī)H為4.8公斤，較上代產(chǎn)品減輕了將近2公斤。得益于此，A4L也成功匹配上這款全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　而為了適應(yīng)呼倫貝爾湖的濕滑冰面，廠商為奧迪A4L裝上了帶鋼釘?shù)难┑靥?，以確保更強(qiáng)的抓地力。也正是這種加強(qiáng)型的胎面，讓我們?cè)谠囻{過(guò)程中最大程度地避免了沖向雪墻然后傻傻地等待救援的尷尬情況發(fā)生。

※Q3：那這款車型與對(duì)手相比有優(yōu)勢(shì)嗎？

　　咱們先看看三款相似價(jià)位的車型配置差異性對(duì)比情況。

　　相似的價(jià)格，這款A(yù)4L個(gè)性運(yùn)動(dòng)版相比同城競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系以及奔馳C級(jí)，最大的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力以及四驅(qū)系統(tǒng)上，而配置方面雖然不若3系，但A4L這款車型的自由性非常大，提供了非常多的選裝件，對(duì)一些不差錢的主來(lái)說(shuō)倒是個(gè)福音。