新車(chē)只有一款動(dòng)力總成可供選擇，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩158牛·米。相較于老款車(chē)型來(lái)說(shuō)動(dòng)力稍有提升，目前暫時(shí)還沒(méi)有1.5T版本。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　懸架方面采用了前麥弗遜、后扭力梁懸架。同價(jià)位也都是這個(gè)配置，

　　這套動(dòng)力組合最大的特點(diǎn)就是其平順性，并且油門(mén)調(diào)教非常跟腳，市區(qū)內(nèi)代步的話(huà)動(dòng)力已經(jīng)足夠了。

　　CVT變速箱主打的就是一個(gè)平順省油，小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱這種動(dòng)力組合能夠保證日常形式的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　榮威i5（詢(xún)底價(jià)|查參配）的懸架系統(tǒng)其實(shí)整體調(diào)教是偏舒適性的，在面對(duì)一些細(xì)碎顛簸的時(shí)候處理的不錯(cuò)，不過(guò)在面對(duì)大的顛簸的時(shí)候，處理的不是很干脆，但是總體來(lái)說(shuō)，底盤(pán)調(diào)校還是很有質(zhì)感的。

　　榮威i5還提供方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，分別為輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)。這個(gè)配置在同級(jí)別中并不多見(jiàn)。

　　另外，在NVH方面這輛車(chē)做的也比較不錯(cuò)，甚至要比不少更貴的日系A級(jí)車(chē)做得好。

　　比較令我意外的是這輛車(chē)配備了功能非常齊全的駕駛輔助功能，在十萬(wàn)元以?xún)?nèi)這個(gè)價(jià)位能夠?qū)崿F(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、TJA低速跟車(chē)以及車(chē)道保持實(shí)屬不易。

　　并且開(kāi)啟的方式也非常簡(jiǎn)單，只需要按下方向盤(pán)上的按鍵即可，通過(guò)調(diào)節(jié)左側(cè)撥桿來(lái)控制車(chē)速。

　　總的來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)的配置是超乎我想象的，這輛車(chē)可能會(huì)成為很多人的第一輛車(chē)負(fù)責(zé)一家人的出行，那么在這個(gè)時(shí)候讓每個(gè)乘客都坐的舒服才是最主要的，并且在駕駛輔助系統(tǒng)方面還配備了非常完備的L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，而它頂配車(chē)型的價(jià)格才九萬(wàn)元出頭，可謂是非常親民了，如果是你，你會(huì)選擇這輛車(chē)嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 康洪瑞）