【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】近幾年隨著皮卡市場(chǎng)的放開(kāi)，消費(fèi)者能選擇的皮卡產(chǎn)品越來(lái)越多，另外皮卡品質(zhì)也有明顯的提升，不再局限于是一臺(tái)工具車(chē)。因?yàn)橄M(fèi)者的需求越來(lái)越高，導(dǎo)致皮卡產(chǎn)品都要卷到對(duì)手才能生存下去。今天為大家介紹一款綜合實(shí)力突出的產(chǎn)品，它擁有黃金動(dòng)力組合+同級(jí)別少見(jiàn)的瓦特連桿后懸系統(tǒng)，有能力在10萬(wàn)元級(jí)的皮卡市場(chǎng)做標(biāo)桿地位，它就是江鈴大道（詢(xún)底價(jià)|查參配）。接下來(lái)通過(guò)越野路況來(lái)品一品這臺(tái)熱門(mén)產(chǎn)品。

　　江鈴大道擁有兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中汽油2.3T FEU發(fā)動(dòng)機(jī)，其百公里加速時(shí)間只需8.5秒，這加速能力在同價(jià)位里算是頂級(jí)水平。不過(guò)大部分皮卡潛在消費(fèi)者都喜歡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榉卿佈b路面或者上山會(huì)更加從容。江鈴大道配備來(lái)自福特的2.3T第五代Puma柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功扭可達(dá)130kW/450N·m，低速工況下，1000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)260N·m，有很強(qiáng)的低扭表現(xiàn)。

　　其次全系車(chē)型無(wú)論是柴油還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都有6擋手動(dòng)和采埃孚的8AT，同價(jià)位里能用上采埃孚8AT的皮卡也是少見(jiàn)。另外自動(dòng)擋車(chē)型在D擋時(shí)再往下?lián)?，就能切換為手動(dòng)模式，在爬坡顯得不夠力時(shí)切換手動(dòng)模式能提升爬坡能力。

　　其次從車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，江鈴大道使用“輥壓成型方鋼技術(shù)”車(chē)體技術(shù)，其次搭載瓦特連桿后懸掛系統(tǒng)，大大提升整車(chē)剛性，同時(shí)能提升在顛簸路面的行駛穩(wěn)定性，最后大道擁有前190mm，后220mm的超大懸掛行程，在各種復(fù)雜路況下依然能保持輪胎與地面的接觸。

　　本次無(wú)論是鋪裝路面，還是非鋪裝路面，都是開(kāi)柴油版本。首先在正常馬路行駛，大道的油門(mén)調(diào)校前段比較靈敏，配合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出再?gòu)?qiáng)的特點(diǎn)，起步的時(shí)候相對(duì)輕快。不過(guò)持續(xù)踩油或者地板油的行駛?cè)ラ_(kāi)，不會(huì)有明顯的推背感，但加速過(guò)程會(huì)相對(duì)線性，時(shí)速提升也符合自身噸位。

　　這款福特2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，滿(mǎn)載四人的情況下，把速度提到法定最高限速不顯得困難。另外發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音都很小，這也要?dú)w功于大道整車(chē)的NVH水平。總的來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)和運(yùn)行質(zhì)感這一塊是比競(jìng)品的柴油機(jī)要好。另外采埃孚的8AT變速器換擋邏輯合理，主要是以升檔為主來(lái)保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　另外大道的轉(zhuǎn)向助力擁有三擋模式，其中運(yùn)動(dòng)模式比較沉，但女生還是能輕易操控。雖然大道的車(chē)身尺寸較大，但是開(kāi)起來(lái)不顯得笨重，過(guò)彎和變道沒(méi)有感覺(jué)到明顯的車(chē)身晃動(dòng)。日常行駛在普通路面，內(nèi)部的乘坐舒適性還是不錯(cuò)，起碼接近家用SUV水平。

　　公路并不是江鈴大道的“主舞臺(tái)”，走非鋪裝路面，來(lái)一場(chǎng)追求詩(shī)和歌遠(yuǎn)方的輕度越野才是大部分買(mǎi)家選擇它的原因。大道除了擁有上面說(shuō)到的使用“輥壓成型方鋼技術(shù)”車(chē)架技術(shù)、瓦特后懸掛系統(tǒng)以外。四驅(qū)車(chē)型還配備博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，分別有2H、AUTO、4H、4L，其中4L模式可瞬間將扭矩放大2.48倍。另外它還有陡坡緩降系統(tǒng)，在不睬剎車(chē)情況下，平緩?fù)ㄟ^(guò)下坡路段。

　　行駛在普通的非鋪裝路面，也就是常見(jiàn)沒(méi)有柏油瀝青鋪墊較平直的碎石路面。只需要把駕駛模式調(diào)到AUTO，由系統(tǒng)自動(dòng)判定兩驅(qū)還是四驅(qū)，大道就能“如履平地”般的通過(guò)。值得注意的是，哪怕是快速走到走這些路面，坐在車(chē)內(nèi)雖然能感受來(lái)自碎石路面的沖擊，但是對(duì)比起同級(jí)別的競(jìng)品，它那種顛簸感覺(jué)是要減輕很多。

　　大道的最低離地間隙去到235mm，而接近角為30°、離去角為26°，擁有最高800mm的涉水深度，因此面對(duì)一些小河流，只需要觀察水流狀況就能輕松通過(guò)。另外800mm的涉水深度已經(jīng)能滿(mǎn)足大部分戶(hù)外玩家用車(chē)需求，要知道百萬(wàn)級(jí)別的路虎也是差不多這個(gè)涉水指標(biāo)。

　　碰到由大坑洼+大且尖的碎石路段，駕駛者把大道的駕駛模式切換到4H。行駛得時(shí)候提前選擇好最佳路線，并且用高低走位（一邊車(chē)輪行駛路的高位）盡可能地避免托底的危險(xiǎn)。另外也要留意尖銳碎石路面，避免把輪胎扎破，但不得不說(shuō)，大道原配這款佳通HT輪胎在經(jīng)歷這些道路摧殘，所有車(chē)輛沒(méi)有出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，當(dāng)然了如果是深度玩家，可以考慮后期換AT胎。

　　個(gè)人感覺(jué)對(duì)大道挑戰(zhàn)最大還是泥濘道路，好在大道還有終極殺器4L。不過(guò)哪怕4H模式，只要通過(guò)之前“含著”油門(mén)，同時(shí)緊握好方向盤(pán)也是能輕松通過(guò)。這里需要注意的是，盡可能地選擇比較干的泥濘路面，因?yàn)檫€處在濕潤(rùn)容易導(dǎo)致車(chē)輛打滑；另外如果是碰到泥濘上坡路面，這時(shí)候更要保持油門(mén)開(kāi)合度，一松油門(mén)就會(huì)“敗北”。

　　本次越野路段的海拔接近4000米，大道的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)“高反”現(xiàn)象，整趟越野體驗(yàn)動(dòng)力輸出依舊給力，車(chē)輛上坡、泥濘道路打滑需要?jiǎng)恿γ摾П憩F(xiàn)依舊。另外除了正常的路面?zhèn)鬟f的震動(dòng)，整臺(tái)車(chē)沒(méi)有多余的碎震，底盤(pán)的整體性很強(qiáng)。最重要的是經(jīng)過(guò)我們?cè)谠揭奥范?ldquo;摧殘”，車(chē)輛沒(méi)有一處地方有異響，品質(zhì)上超越大部分競(jìng)品。