合創(chuàng)A06的內(nèi)飾采用了對稱布局，并且一切線條都以簡潔為主，除了中控屏之外很難再找到其它比較突出的東西，讓人坐進去感到有很好的的開揚感。

　　方向盤的造型很熟悉，握感很飽滿，并且外圈用了真皮材質(zhì)包裹，左邊按鍵用于控制輔助駕駛系統(tǒng)，右邊按鍵用于控制多媒體系統(tǒng)。有些遺憾的是，合創(chuàng)A06的方向盤角度只支持上下調(diào)節(jié)。

　　在正中間有兩個可以放置手機的區(qū)域，并且支持無線充電功能，角度微微傾斜，手機放在上面很牢固，看導航的時候也很方便。

　　10.25英寸的液晶儀表盤顯示效果很好，分辨率也很高，主要用于顯示當前車輛信息、時速以及導航信息等。在轉向柱上還可以看到人臉檢測的模塊，可用于識別駕駛員是否疲勞駕駛。

　　14.6英寸的車機屏幕顯示效果極好，并且UI也十分簡單，沒有很多復雜的二三級菜單，并且8155的芯片也讓其使用起來十分順滑。

　　功能方面，車機系統(tǒng)除了支持常規(guī)的導航功能以及車輛設置，還支持騰訊視頻、B站等第三方APP。

　　我們對合創(chuàng)A06的語音控制系統(tǒng)做了簡單測試，測試結果如下：

　　一體式的運動座椅有著很好的包裹性，對肩部和腰部都有很好的支撐，并且支持電動角度調(diào)節(jié)，沒有可調(diào)節(jié)的腰托是遺憾。

　　身高170cm的乘客坐進前排，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為兩拳。

　　第二排座椅十分寬大，并且填充物很柔軟，與前排包裹很強的座椅產(chǎn)生了強烈反差，但是舒適度很好。

　　前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間為三拳，頭部剩余空間為一圈（全景天幕加分），倘若是比較高的乘客會有些頂頭，這也是受限于外觀線條所導致，但作為中型轎車來說也及格了。

　　官方并未給出后備廂的具體容積，但目測大概在500L上下，并且后排座椅靠背支持四六比例放倒，不過放倒后地臺并不是純平的，而是有一個階梯。

　　結合售價和動力表現(xiàn)，合創(chuàng)A06已經(jīng)做到了同級別性價比之最，再結合配置和駕駛感受，你很難在同價位找到可以與之匹敵的對手車型，合創(chuàng)A06的出現(xiàn)，意味著合創(chuàng)已經(jīng)進入到了一個新的產(chǎn)品時代，并且憑借著A06這臺車足以在這個新時代分到一塊蛋糕，對于合創(chuàng)A06未來的市場表現(xiàn)，筆者不僅十分期待，還非常看好。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）