歐尚Z6 iDD的外觀和燃油版車型并沒有太大差別，僅僅是通過一些細節(jié)調(diào)整彰顯自己獨特的身份。從車頭來看，歐尚Z6 iDD和燃油版基本保持一致，唯獨是車頭兩側(cè)的飾板換成藍色涂裝。

　　實際上歐尚Z6的外觀已經(jīng)足夠前衛(wèi)，無邊框的大尺寸進氣格柵頗有電動車的味道，科幻感十足。車頭U型鋼琴黑飾板不僅與大燈巧妙融合在一起，讓前臉看起來更具辨識度。

　　車身側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計，車頂線條從A柱慢慢下滑，形成一種前低后高的俯沖姿態(tài)，20英寸的超大輪轂也讓整個側(cè)面看起來更加飽滿。

　　尾部兩側(cè)做了內(nèi)凹處理，搭配細長的L型尾燈，讓整個尾部充滿棱角，車頂上方的鏤空尾翼以及底部排氣管裝飾口，也為新車增添了更強的運動感。

　　內(nèi)飾設(shè)計也頗有新意，中控臺除了常見的全液晶儀表以及中控屏外，還在中控臺頂部配備了一塊扁平化設(shè)計的小屏幕，看起來足夠前衛(wèi)，高低錯落的中控臺設(shè)計也讓車內(nèi)功能分區(qū)更明確，層次感更強。

　　歐尚Z6 iDD配備了OnStyle 5.1車機系統(tǒng)，并且用的是聯(lián)發(fā)科MTK8666八核芯片，那實際智能座艙體驗強不強？先從UI界面說起。主頁底部設(shè)有多個快捷按鍵，除了常規(guī)的音樂、車輛控制、切換歌曲等快捷鍵外，甚至還將ETC功能也布置在這，大量的快捷入口看似方便，但在有限的地方堆放一切快捷鍵，導(dǎo)致圖標過小，誤觸機率也更變大，要是圖標做大一點，那就更完美了。

　　正是因為中控屏首頁集成了多種功能按鍵，第一次上手還真需要點時間適應(yīng)。不過好在這套車機的系統(tǒng)的響應(yīng)性足夠快，滑動界面、拖拽縮放地圖也不會有明顯的卡頓，整體操作的流暢度上表現(xiàn)優(yōu)秀，而且還能通過語音交互控制絕大部分的車輛功能。

　　在語音交互層面，Z6 iDD擁有生動形象的“YYDS”語音助手，但語音交互系統(tǒng)目前還不支持連續(xù)對話，一句話只能識別一個語音指令。新車的語音交互系統(tǒng)看似平庸，實際上Z6 iDD還支持車外語音交互，在車外可以和Z6 iDD對話交流，實現(xiàn)對話、開關(guān)尾門、天窗、發(fā)動機等操作。

　　此外，這套車機還支持手勢控制，在中控屏前方比個OK手勢，就能進入賽道駕駛模式；比個勝利的剪刀手手勢，就會啟動車內(nèi)拍照功能，可玩性很強。

Z6 iDD的長寬高分別為4699/1890/1680mm，車身不算長，軸距卻達到2795mm，不管是車內(nèi)空間還是后備箱空間都有著不錯的表現(xiàn)。此外，座椅填充物料較為柔軟，同時對腰部支撐到位，坐起來有著良好的舒適性。

　　Z6 iDD補貼后售價15.58萬元起，拋開外觀顏值這些個人審美因素，Z6 iDD的動力確實強，高速超車相當輕松，稍顯硬朗的底盤設(shè)定能給到一定的運動感，智能化功能也較為豐富，相比同級別的宋PLUS DM-i，它更具個性，開起來更帶感，但在品牌影響力上還是有待提高。

　　不過我們這次短暫的時間并沒有對新車進行性能測試以及油耗、電耗測試，想要知道Z6 iDD的饋電油耗高不高？它和宋PLUS DM-i同場競技睡更占有？可以持續(xù)關(guān)注我們太平洋汽車后續(xù)報道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）