動(dòng)力方面，新車搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配愛信6速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170馬力，最大扭矩為250牛·米。

　　動(dòng)力輸出還是很線性的，別看它是一臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭響應(yīng)很及時(shí)，而且那種柔和的油門質(zhì)感，并沒有一竄一竄的感覺，變速箱可以很好的根據(jù)油門開度來給予很直接的升降擋，而且中后程的持續(xù)加速表現(xiàn)也比較均衡，可以感覺到它的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很充足的。

　　轉(zhuǎn)向手感也比較家用化的調(diào)校風(fēng)格，但也絕沒有輕輕飄飄的感覺，其實(shí)這種有一些力矩回饋的感覺是要比朗逸呀、軒逸呀這些車要更好的。而且指向性也比較精準(zhǔn)，如果是切換至它的運(yùn)動(dòng)模式后，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向匹配更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓駕駛更具有激情。

　　隔音降噪表現(xiàn)我一直認(rèn)為是法系車的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，它還是比較講究靜謐性帶來的舒適感的，大面積的隔音棉覆蓋件可以很好的屏蔽掉車外的雜音，包括它胎噪和底盤也可以有效的隔絕掉路面?zhèn)鱽淼脑胍?，這一點(diǎn)對(duì)于一臺(tái)主打家用的轎車來說還是一個(gè)很好的優(yōu)勢(shì)。

　　底盤懸掛對(duì)于處理路面上的起伏和細(xì)碎震動(dòng)的吸收效果會(huì)比較柔和，而高速行駛在那種顛簸路面時(shí)，它的濾震表現(xiàn)會(huì)更加緊致，但絕對(duì)沒有達(dá)到讓車內(nèi)乘客感覺到舒服的現(xiàn)象，懸掛行程比較短，所以在整個(gè)壓縮回彈的釋放效率很高，可以很輕松的處理掉路面上多余的震動(dòng)，法系車的那種從容感還是表現(xiàn)的淋漓盡致的。