【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】對于君威GS而言，“搭載2.0T引擎的中級車是否有資格自稱運動版”的確是一個很難正面回答的問題，不過，像Hyper-Strut前懸掛/Flexride自適應(yīng)底盤/CDC全時可變阻尼懸掛/Brembo剎車等裝備所帶來的操控性增加如非親身試駕是很難靠幾個參數(shù)就體驗到的；不過，那高出原版君威足一個檔次的安全/舒適配置的確很難被忽略——只是，這多出來的一系列新玩意，是否就真能抵得上那幾萬塊差價呢？

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● 由外：細節(jié)變化基本與君威同步，輪轂更大更“浮夸”

　　粗略而觀之，全新君威GS整車看上去其實變化不大，跟全新君威變化基本一致，外觀上主要體現(xiàn)在細節(jié)部分的提升上，全身線條變得更為細膩、優(yōu)雅，視覺效果還是挺不錯的。

　　前臉處繼承自前輩的“獠牙”式進氣口在初見之時的確能帶來相當?shù)耐刈饔?，不過在相處足夠久之后，當你的注意力終于能從這里挪開并發(fā)散到整輛車上面時，你會發(fā)現(xiàn)表象背后它還真算得上是一款柔和、優(yōu)雅的氣質(zhì)型車。

　　與全新君威一樣，前臉部分的變化主要集中在格柵、大燈等地方。新格柵尺寸變大，整體視覺橫向加寬了，使得整個前臉看起來更有層次感和空間感，而重新設(shè)計的“L”型LED日間行車燈結(jié)合氙氣大燈的冰藍環(huán)繞效果，又為它提升不少科技感。

　　位于前翼子板舷窗上的銘牌由之前的“T”改成了“GS”，主要原因是為了與1.6T車型區(qū)分開來，以彰顯它與眾不同的身份。

　　車尾處，所有變化也是與全新君威保持一致，具體為橫貫尾箱的鍍鉻飾條要比現(xiàn)款更加細長，并與全新的倒L型尾燈相融合，改動幅度相當有限卻營造出了完全不同的視覺效果；與此同時，牌照框的形狀也有所不同。