拿到的這臺歐萌達（詢底價|查參配）還是試裝車型，并非最終的量產(chǎn)版本，但我們還是對其進行了加速和制動的測試，首先這臺車是沒有辦法關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的，但1.6T動力的起步還是非常有力道的，而在輪胎出現(xiàn)打滑之后，車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會介入從而讓起步動力有所損失，即便如此在0-100km/h的測試中它依舊跑出了8.09秒的成績，而這個成績依舊比我們實測過的哈弗H6、長安UNI-T、吉利博越PRO的1.5T動力版本要快。

　　制動測試成績相比以往的水平有所降低，通常奇瑞的SUV車型都能做到40米以內(nèi)的表現(xiàn)，但這次它的100km/h-0的制動成績達到了42.21米，輪胎的抓地力并不是很足，制動踏板力度偏軟，從車身姿態(tài)來看后懸掛拉伸明顯點頭幅度較大。

結(jié)語：

　　歐萌達會在本月上市我們拿到的試駕車并非量產(chǎn)版本，所以相應(yīng)的數(shù)據(jù)還是要等量產(chǎn)版推出之后才能確定。那么最后還是要提一下駕駛輔助系統(tǒng)，它配備了ACC全速段自適應(yīng)巡航、主動剎車，起步提醒等功能，但車道保持功能的識別過于敏感還是存在一些問題，所以目前這臺車的表現(xiàn)并非是最佳狀態(tài)，但不得不說奇瑞的三大件表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，即便是在今天1.5T動力調(diào)校超過了1.6T的基礎(chǔ)上，它的加速還可以名列前茅非常難得，那么感興趣的朋友本月就可以期待一下了。（太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）