● 加速剎車測試

　　前面提到過凌派的動力調校甚至要比用相同1.8L引擎的思域還稍稍保守一點，這也體現(xiàn)在我們的0-100km/h加速測試成績上。之前我們錄得1.8L思域的成績是11.52秒，而凌派則是11.76秒，差距非常細微。

　　5AT變速箱表現(xiàn)也相當不錯，除非你每一腳都油門到底，要不然在日常駕駛上面真挑不出半點毛病。跟1.8L引擎的匹配也要比本田的1.5L和1.3L發(fā)動機更好，1擋和2擋之間的疏離感基本都被解決掉了。

　　實測到的100km/h-0剎車距離是42.72米，對于這個級別來說不過不失。因為凌派的懸掛設定傾向于舒適，所以緊急制動時的點頭現(xiàn)象還是比較明顯的。

● 油耗測試

　　這臺凌派試駕車在編輯部待了差不多兩個多星期，既充當工作車也作為我的上下班代步工具，綜合行駛路況大概為70%中等擁堵市區(qū)，30%輕微擁堵的城市快速路，沒有可以吝嗇油門。最后實測到的百公里平均油耗為8.42升，跟行車電腦顯示的8.2升也比較接近。

　　我平常開自己的1.3AT飛度（用205寬的輪胎）走類似路況，百公里油耗大約是6.5~7升，所以1.8L排量的凌派能跑出8.42升的確是省油到家了。哦，對了，全程我基本都沒打開ECO經(jīng)濟模式。

● 結語

　　說實在哪怕是在一個多月之前，作為本田老用戶的我，其實一直對凌派都不怎么待見，畢竟它不算是本田的全球車型，而且市面上不少專為國情而打造的車型，或者是所謂的合資自主車型，往往是“低價低配”的代名詞。

　　但仔細研究體驗過凌派之后，我覺得它完全不遜色于其他本田的全球車型。用料、造工、品質、技術和配置，廣汽本田都可以說是給足誠意了。再考慮到廠方對國內消費喜好的討好，以及11.48~14.98萬元的價格區(qū)間，的確很值得親自到4S店去體驗一番。