在內(nèi)飾方面，中控臺(tái)應(yīng)用了三菱水平線造型理念，采用大面積軟包材料覆蓋，搭配雙12.3英寸屏幕，貼近時(shí)下潮流。此外，阿圖柯的人體工程學(xué)座椅采用菱形打孔設(shè)計(jì)及雙縫線工藝，貼合人體曲線之余也能提供恰到好處的支撐感和包裹感。雖然還能找到不少AION V的影子，但我們也能看見(jiàn)三菱在差異化方面的努力，與各種各樣的小心思，例如致敬EVO的方向盤(pán)、更高級(jí)的材質(zhì)運(yùn)用等等。而三菱的用功也同樣出現(xiàn)在與新一代奇駿同平臺(tái)生產(chǎn)的海外歐藍(lán)德身上，這也是我喜愛(ài)三菱的其中一個(gè)方面。

　　阿圖柯對(duì)于廣汽三菱的意義是重大的，它的到來(lái)也意味著廣汽三菱正式邁入了電氣化進(jìn)程。而回到產(chǎn)品來(lái)看，正如前文所說(shuō)，在同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，阿圖柯是新鮮的哪一個(gè)。

　　但令人心酸的是，造就這一新鮮感的重要原因，正式三菱在國(guó)內(nèi)的進(jìn)化緩慢。我家里有一臺(tái)2013款最后一款原裝進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的三菱歐藍(lán)德，我也正是從這一臺(tái)車(chē)開(kāi)始，與三菱結(jié)緣。但到目前為止，即使是最新款的國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德，也與我家那臺(tái)大差不差，萬(wàn)變不離其宗。而新一代歐藍(lán)德早已在海外上市了兩年，國(guó)內(nèi)也遲遲不來(lái)。

　　阿圖柯的進(jìn)場(chǎng)，雖然底子還是一臺(tái)AION V，但無(wú)論外觀、內(nèi)飾也擁有著非常多三菱自己的元素，這也是令人欣慰的。合適的定價(jià)、硬朗的外觀與寬敞的內(nèi)飾，也十分對(duì)付國(guó)人的口味。未來(lái)不知阿圖柯的能見(jiàn)度會(huì)不會(huì)逐漸上升？希望會(huì)，因?yàn)槲疫€指望著三菱更多車(chē)型，在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)！

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶）