【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】飛凡汽車(chē)可能不是很多朋友熟悉，飛凡實(shí)際上就是R汽車(chē)，是上汽集團(tuán)旗下的純電子品牌。飛凡汽車(chē)目前有ER6、MARVRL R、R7（預(yù)訂）三款車(chē)型，其中ER6是最便宜的產(chǎn)品。此前我們ICT-300已經(jīng)對(duì)MARVRL R進(jìn)行過(guò)測(cè)試，這次我們就來(lái)看看15-20萬(wàn)區(qū)間的ER6表現(xiàn)又是如何？

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　　極智+ICT-300智能汽車(chē)排行榜出爐，榜單涵蓋了56款熱門(mén)汽車(chē)、30個(gè)熱門(mén)品牌，究竟誰(shuí)才是最強(qiáng)的智能汽車(chē)？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

　　ICT-300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車(chē)＆皆電 [智能汽車(chē)] ICT-300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　飛凡ER6（詢底價(jià)|查參配）在智能駕駛部分獲得了49分，排在智能駕駛榜單中第46位。顯然這個(gè)成績(jī)是不太亮眼的。但ER6算是飛凡汽車(chē)一款比較基礎(chǔ)的產(chǎn)品，并且其車(chē)型也有一定的時(shí)間，所以獲得這樣的表現(xiàn)我們并不意外。

　　硬件方面，ER6搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和ALL-TIME SAFETY全時(shí)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，配備3個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、4個(gè)超聲波雷達(dá)，從硬件的角度來(lái)看是比較樸素的，功能上則是常規(guī)的L2級(jí)別駕駛輔助表現(xiàn)，支持自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、交通擁堵輔助、自動(dòng)緊急剎車(chē)、盲區(qū)檢測(cè)、倒車(chē)后方盲區(qū)檢測(cè)等功能。并且這兩套系統(tǒng)在頂配車(chē)型才有，其余車(chē)型均需要花7000塊選裝升級(jí)智駕成長(zhǎng)包才能擁有。

　　ER6是支持車(chē)機(jī)系統(tǒng)OTA升級(jí)的，而整車(chē)升級(jí)官方則沒(méi)有說(shuō)明支持。實(shí)際上ER6是有一定時(shí)間的車(chē)型，它是在榮威i6的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。i6是榮威在2017年初推出的車(chē)型，ER6則是在2020年8月上市的，考慮到車(chē)型背景，不支持整車(chē)OTA也在清理之中。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車(chē)距離設(shè)為第二格。然后行駛過(guò)程中在前方會(huì)遭遇到靶車(chē)非緊急加塞，然后靶車(chē)再慢慢停車(chē)，停車(chē)后10秒后再次起步。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持功能，然后車(chē)輛會(huì)通過(guò)一段彎道，以此來(lái)考驗(yàn)車(chē)輛在高速時(shí)的車(chē)道保持能力。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以30km/h的速度開(kāi)啟所有駕駛輔助功能通過(guò)，考察車(chē)輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)車(chē)輛駕駛輔助功能的測(cè)試，而作為一輛智能汽車(chē)，除了能幫駕駛員“開(kāi)車(chē)”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來(lái)我們會(huì)對(duì)飛凡ER6進(jìn)行障礙避讓測(cè)試，也就是會(huì)找一些假人和假車(chē)出來(lái)，看看ER6能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

測(cè)試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車(chē)以50km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車(chē)能否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過(guò)斑馬線，然后測(cè)試車(chē)以40km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車(chē)能否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試車(chē)輛以40km/h開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能通過(guò)。與移動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車(chē)，這樣會(huì)在測(cè)試車(chē)靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

測(cè)試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車(chē)模型，測(cè)試車(chē)輛以50knm/h的速度開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測(cè)試車(chē)能否避讓靶車(chē)。隧道固定靶車(chē)這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來(lái)車(chē)輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來(lái)的車(chē)，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車(chē)輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類(lèi)障礙車(chē)，那就會(huì)給乘員多一道保障。

測(cè)試條件：靶車(chē)會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車(chē)則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

　　ER6全系均不支持自動(dòng)泊車(chē)功能，這點(diǎn)還是有遺憾的。因?yàn)榇饲拔覀儨y(cè)試過(guò)的飛凡MARVEL R上，自動(dòng)泊車(chē)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，它使用的是視覺(jué)融合方案，所以整個(gè)泊車(chē)過(guò)程效率和準(zhǔn)確度都較高。

　　在開(kāi)放道路測(cè)試駕駛輔助功能時(shí)，ER6通過(guò)巡航控制撥桿、往上撥兩下就能同時(shí)激活自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能。在場(chǎng)地測(cè)試時(shí)，車(chē)道居中保持表現(xiàn)并不算好，但在高速上它又恢復(fù)正常了，能夠?qū)④?chē)身保持在車(chē)道中部。但方向盤(pán)對(duì)手部的感應(yīng)并不靈敏，有時(shí)候需要“扭”幾下方向盤(pán)才能感知到手扶在上面，與此同時(shí)，駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)手扶的提示間隔又很短，約10秒左右沒(méi)監(jiān)測(cè)到有手扶就會(huì)進(jìn)行提示。所以搭配了駕駛輔助功能的車(chē)型，配上電容式感應(yīng)方向盤(pán)整體使用感受或許會(huì)更好一些。

　　而在跟車(chē)方面的表現(xiàn)，ER6對(duì)并線車(chē)輛的識(shí)別較為傳統(tǒng)，需要等對(duì)方車(chē)身完全進(jìn)入車(chē)道后才識(shí)別減速。而在擁堵跟車(chē)時(shí)自適應(yīng)巡航也能保持工作，但跟車(chē)距離即便調(diào)到1檔也會(huì)留出較大的空位，容易被第三者加塞進(jìn)來(lái)。