【太平洋汽車網 評測頻道】目前自主品牌推出的SUV，大多數都是以居家為主，其次是主打越野的。作為CMA三駕主打產品之一，吉利星越S（詢底價|查參配）同級別主打操控運動的產品，不過它要面對一個問題就是大部分消費者對這種主打運動的偏科生并不是十分感冒，在日常使用場景方面，星越S也能否滿足大家需求。

　　吉利星越S全系搭載2.0T發(fā)動機，分別有高功率和低功率之分，其中低功率版本為190匹馬力車型匹配7速雙離合變速器；高功率版本則是238匹馬力搭配8擋手自一體變速器。今天測試車型就是一臺兩驅擁有238匹馬力的星越S2021款 2.0TD 自動兩驅閃電版。

　　雖然開上這種主打運動型SUV，大多數人都立馬打開運動模式，但是我還是會從舒適模式說起，因為這才是常用的駕駛模式。由于星越S的低扭較強，因此在起步和中低速段，動力響應很快，開起來很有沖勁。而這股加速沖勁哪怕延續(xù)到中后段，也不會有明顯的衰減的表現。如果你開完星越L后再開這臺星越S，會覺得此模式下兩臺車的動力輸出會比較類似。

　　當然了運動模式才是這臺車正確的打開方式，發(fā)動機響應幾乎是0延遲，變速箱降檔速率也會放慢不少。雖然這臺發(fā)動機還沒達到動力過剩的地步，但是其接近炸裂的加速表現足以刺激你的視覺神經。如果配上運動型排氣或許會更加完美，只可惜這項配置只出現在頂配車型身上。好在駕駛員持續(xù)深踩油門，使得發(fā)動機持續(xù)高轉速狀態(tài)，但是發(fā)動機沒有發(fā)出雜亂的噪聲。

　　8速手自一體變速箱日常駕駛換擋順暢，基本沒有出現頓挫，這一點表現要比低功率版本搭配的7速雙離合變速器要好。其次它的換擋邏輯能貼合駕駛者意圖。假設你切換到手動換擋，它的換擋速率會比系統(tǒng)自動判斷換擋會慢一點。

0-100km/h加速測試

　　全力起步時，輪胎出現輕微打滑但過程不會持續(xù)很久，如果是四驅車型相信不會有打滑的情況出現，車身出現輕微的抬頭現象。釋放制動踏板，提速比較迅速，但沒有特別炸裂的情況出現。

100-0km/h制動測試

　　雖然從外面看車身出現較明顯的點頭現象，但絲毫不會影響到它整體制動表現，憑借出色的輪胎抓地力和制動系統(tǒng)，再上剎車腳感緊致，最終的實測成績優(yōu)秀。