【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】漢蘭達(dá)（詢底價|查參配）是30萬級別最熱門的中型七座SUV，換代后全系雙擎和七座布局，理想ONE（詢底價|查參配）則是新晉網(wǎng)紅，采用增程式混動，改款后全系均為六座，兩臺車不論是調(diào)性還是細(xì)節(jié)特征，都有著極大的不同。誰更適合多成員家庭？

　　靜態(tài)方面的東西，大家通過網(wǎng)絡(luò)可以了解很多，我們先從實測數(shù)據(jù)的對比開始，看看兩車的性能差異。

　　油耗測試

　　首先作為混合動力車型，油耗肯定是買家們最關(guān)心的方面之一。我們也對兩款車進(jìn)行了油耗測試，把兩臺車放在一起，在確保路況完全相同的條件下進(jìn)行測試。開始前先清零兩車?yán)锍虜?shù)據(jù)，并將空調(diào)調(diào)整為22℃二擋風(fēng)并保持全程不變，漢蘭達(dá)選擇ECO節(jié)能模式，理想ONE的電量選擇油電混合模式，出發(fā)前先對兩車油箱加滿。

　　測試路線包含高速公路、暢通的國道（中速）和市區(qū)低速擁堵路段，模擬日常用車場景。油耗測試當(dāng)天的高速路段出現(xiàn)長距離密集車流低速行駛的路況，且市區(qū)擁堵路段的比例也較高，整體路況比較擁堵，因此油耗也會比較高。

　　測試結(jié)束時，漢蘭達(dá)小計里程105.7km，理想ONE小計里程106.4km，兩車?yán)锍檀嬖谝欢ǖ牟町?，我們?nèi)≈虚g值106.0km來計算。此時漢蘭達(dá)的表顯油耗為6.7升，而理想ONE的表顯油耗為10.1升，回到統(tǒng)同一加油站使用同一油槍重新加滿油之后，漢蘭達(dá)加注了92#汽油8.87升，理想加注了95#汽油10.96升。

　　折算可得，漢蘭達(dá)的百公里綜合油耗為8.37升，而理想ONE則為10.34升，可見理想ONE作為一款純電力驅(qū)動的增程式混動車型，在虧電情況下并沒有比輕度混合動力的漢蘭達(dá)更省油，并且由于它需要加95號汽油，長期下來其油費成本相對要高一點。

　　加速測試

　　兩車的動力系統(tǒng)差異比較大，雖然都是混合動力，但漢蘭達(dá)的THS雙擎系統(tǒng)屬于輕混，電池和電機(jī)只是作為輔助角色，電池并不具備外接充電接口；而理想ONE則屬于增程式混合動力，發(fā)動機(jī)完全不參與驅(qū)動，只作為向發(fā)電機(jī)提供動力的增程器，其電池容量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過漢蘭達(dá)，充電才是它最經(jīng)濟(jì)的玩法，純靠發(fā)動機(jī)來發(fā)電，油耗一點都不低。

　　漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版的電機(jī)總功率為174（237PS），總扭矩為391N·m；理想ONE的電機(jī)總功率為245（333PS），總扭矩為455N·m。

　　得益于大容量電池對于大馬力驅(qū)動電機(jī)的動力支持，理想ONE具備更強(qiáng)的加速能力。此外，理想ONE還具備彈射模式，在電量充足時，打開運動模式和彈射模式，其實測百公里加速僅6.22秒。而在低電量和標(biāo)準(zhǔn)模式下，它的百公里加速成績也做到了8.81秒。

　　相比之下，漢蘭達(dá)雙擎在運動模式下最快的加速成績也是8.90秒，比理想ONE在低電量和普通模式下的加速還要稍微慢一丁點。不過話說回來，漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版的動力性并不差，起步時前后軸雙驅(qū)動電機(jī)共同發(fā)力時，爆發(fā)力還是相當(dāng)足的，從加速圖表中也可以看到，起步瞬間最高g值達(dá)到了0.7g，比理想還要高。

　　制動測試

　　這兩款SUV都屬于實實在在的大塊頭，漢蘭達(dá)雙擎頂配版本的整備質(zhì)量達(dá)到了2115kg，而2021款理想ONE更是達(dá)到了2300kg，如此大的車身自重，再加上如果車上滿載時，對于車輛制動性能是一個比較大的考驗。

　　我們在同一場地條件下對兩車進(jìn)行制動測試，漢蘭達(dá)從100km/h全力剎車到停止需要39.6米的距離，對于一輛超過2.1噸的中型SUV而言，這個成績也算不錯了。而理想ONE的剎停距離為40.84米，也算交代得過去，畢竟它比漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)還要再重一百多kg。

　　從圖表中我們可以看到，漢蘭達(dá)在剎車初段，加速度可以瞬間達(dá)到-1.4g，這個數(shù)值還是相當(dāng)高的，后面的g值就基本在-1.0g上下了。理想ONE則比較穩(wěn)定，全程都是-1.0g左右。

　　至于兩車的剎車腳感呢，漢蘭達(dá)雙擎的剎車踏板踩下去沒有上一代那么軟且前段帶虛了，變成更加線性均勻，給人感覺信心頗足。理想ONE的剎車腳感電子味更濃，踩起來感覺更加緊實，但制動力比較集中在后段，線性程度不如漢蘭達(dá)。

　　噪音測試

　　新一代漢蘭達(dá)在隔音方面做得不錯，整車駕駛起來非常安靜，盡管它并沒有配備隔音玻璃和主動降噪，但它即使在高速上以120km/h的速度行駛也依然相當(dāng)安靜。當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時，在各個速段下它的車內(nèi)噪音值都要比理想ONE更低，不過在加速時，發(fā)動機(jī)的咆哮聲就很豐田了，聲音大且缺乏質(zhì)感。理想ONE在電量低時發(fā)動機(jī)頻繁運轉(zhuǎn)，其噪音同樣不小，只是相對漢蘭達(dá)而言會好一丟丟。

　　漢蘭達(dá)雙擎搭載了最新的第四代THS混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)我們已經(jīng)非常熟悉了，由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、E-CVT變速器、雙電機(jī)、PCU動力控制單元和鎳氫電池組構(gòu)成，屬于混聯(lián)式油電混合系統(tǒng)。整套系統(tǒng)精密復(fù)雜，熱效率全球領(lǐng)先，可靠性更是經(jīng)過了全球上千萬輛豐田混動車型的驗證。

　　關(guān)于豐田混動系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)，可以點擊下方圖片詳細(xì)了解。

　　理想ONE則是屬于增程式混動形式。什么是增程式？簡單來說就是在純電車上增加一個由發(fā)動機(jī)帶動的發(fā)電機(jī)。電池電量充足發(fā)動機(jī)不工作，電量低時發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，發(fā)電給電動機(jī)驅(qū)動車輛，發(fā)動機(jī)本身不直接參與驅(qū)動，因此駕駛質(zhì)感依然是電動車的感覺。同時，發(fā)動機(jī)的動力也有一部分用于為電池補(bǔ)充能量。

　　點擊下方圖片了解增程式動力系統(tǒng)的優(yōu)劣。

　　增程式混動屬于串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，而混合動力車型會有串聯(lián)/并聯(lián)/混聯(lián)多種樣式的結(jié)構(gòu)。增程式混動也屬于插電式混合動力車型，理想ONE搭載了40.5kWh的三元鋰電池，能夠?qū)崿F(xiàn)188km的NEDC續(xù)航，同時車上也配備了1.2T發(fā)動機(jī)和55升的油箱。目前來說各地充電設(shè)施覆蓋率還有待提高，增程式混動其實是一種很好的解決方案。

　　加速感受上，漢蘭達(dá)的混動系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)介入前后的差異是比較大的，起步和低速時以純電狀態(tài)行駛，感覺就是輕快和安靜。發(fā)動機(jī)介入之后噪音就突然飆升了，深踩油門時甚至伴隨著方向盤和油門踏板的震動，但雷聲大雨聲小，動力性并沒有發(fā)動機(jī)咆哮聲那么猛。

　　理想ONE得益于更大容量的電池，動力形式更加多樣化。純電優(yōu)先模式下，它開起來完全就是一輛電動車，非常安靜平順，且伴隨著電流聲；燃油優(yōu)先模式下，發(fā)動機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，但車輪依然由電機(jī)驅(qū)動，只是由于1.2T三缸發(fā)動機(jī)本身功率就不大，動力感受沒有純電優(yōu)先模式那么爽快。

　　而在油電混合模式下，系統(tǒng)還是以純電為主，在急加速和低電量時才由發(fā)動機(jī)啟動供能。需要說明的是，當(dāng)電池電量低時，發(fā)動機(jī)基本上都是處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，其噪音還是比較明顯的。

　　此外，理想ONE提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種模式，運動模式下油門反應(yīng)比舒適模式明顯要更激進(jìn)一些，超車非常痛快。另外它還具備了彈射模式，打開之后，一腳油門起步，整套系統(tǒng)所有的動力都傾瀉而出，那推背感就相當(dāng)令人窒息了。

　　兩車駕駛方面還有一點不同就是理想ONE提供了能量回收力度調(diào)節(jié)，雖然只有“舒適”和“標(biāo)準(zhǔn)”兩種，雖然兩種模式之間差異也不大，但其松開剎車時，回收減速效果要稍微明顯一點。

　　兩車的底盤都采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，相比之下漢蘭達(dá)的底盤整體感更好，經(jīng)過細(xì)碎顛簸時，濾震質(zhì)感更好。理想ONE的底盤還可以選擇舒適和運動兩種，兩種模式差異并不明顯，只有在經(jīng)過大坑洞時時，才能感受都舒適模式下懸掛對沖擊的化解更足一些。

　　兩車的定位實際上并不完全相同，漢蘭達(dá)是中型SUV，尺寸為4965×1930×1750mm，軸距  2850mm。而理想ONE屬于中大型SUV，車身尺寸長寬高都要比漢蘭達(dá)稍大一點，為5030×1960×1760mm，軸距則達(dá)到了2935mm。但是理想ONE的乘坐空間真的就比漢蘭達(dá)更好嗎？兩車的座椅舒適性又是怎么樣的呢？

　　總的來說，理想ONE在前中后三排的頭部空間方面都比漢蘭達(dá)要稍好一點，但是第三排腿部空間沒有漢蘭達(dá)充裕，后備廂裝載能力也不如漢蘭達(dá)。但理想ONE作為六座車型，中間兩個座位的乘坐體驗比漢蘭達(dá)更好，全車的座椅舒適度也略優(yōu)于漢蘭達(dá)。至于儲物空間方面，漢蘭達(dá)車內(nèi)的儲物格更多更便利一些。

　　在設(shè)計風(fēng)格上，兩車的差異非常明顯。漢蘭達(dá)是傳統(tǒng)車企的經(jīng)典熱門車型，迎合全球購車群體年輕化趨勢，它的造型做到了前所未有的激進(jìn)時尚。而理想ONE作為新勢力品牌，反而沒有把車子設(shè)計得過于標(biāo)新立異，走起了求穩(wěn)路線，不過考慮到它的目標(biāo)客戶群體，這樣的設(shè)計風(fēng)格也更容易為大眾所接受。

　　漢蘭達(dá)和理想ONE兩款車在座艙部分的理念完全不同，中控屏對于漢蘭達(dá)而言只是一個輔助設(shè)備，它能為你提供導(dǎo)航、音樂、資訊、互聯(lián)等功能，它只是一個助手。而理想ONE的車內(nèi)，車載系統(tǒng)像個機(jī)器人掌管著一切，“理想同學(xué)”的語音交互能力也很強(qiáng)，車輛本身更像是一個附屬品。

　　新一代漢蘭達(dá)的車載系統(tǒng)有了相當(dāng)大的提升，12.3英寸的觸摸屏分辨率很高，UI也比較美觀。這套系統(tǒng)是豐田專門根據(jù)中國市場進(jìn)行現(xiàn)地開發(fā)的，采用百度OS，支持語音控制，還特地為中國消費者加入了人臉識別功能。

　　功能性方面，漢蘭達(dá)這套新的車機(jī)系統(tǒng)支持百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等超過50個APP，并且能夠?qū)崿F(xiàn)車家互聯(lián)，通過“豐云悅享”功能還能夠通過手機(jī)查詢車輛狀況，以及遠(yuǎn)程控制、實時定位等服務(wù)，車主可以隨時隨地掌握車輛情況。作為一款豐田車型，漢蘭達(dá)雙擎這個車機(jī)系統(tǒng)終于趕上了行業(yè)水平。

　　新勢力品牌總是喜歡往中控堆屏幕，并且尺寸驚人，理想ONE的中控就有四塊屏幕，除此之外幾乎找不到什么實體按鍵。它的車機(jī)系統(tǒng)在操作流暢度和UI易用性方面要優(yōu)于漢蘭達(dá)，整個座艙采用四屏觸控+全車語音控制的交互方式，也比漢蘭達(dá)更新潮更具科技感。

　　漢蘭達(dá)是傳統(tǒng)燃油車當(dāng)中30萬級中型SUV的王者，有多少對手向它發(fā)起了挑戰(zhàn)，最終都沒能撼動它的地位。而理想ONE這個成立不過幾年的新勢力品牌，在2021年11月交付了13485輛，憑借增程式動力系統(tǒng)、智能化的座艙和六座布局，理想ONE可以說是走了一條不同的路線，搶了漢蘭達(dá)的飯碗。總的來說漢蘭達(dá)雙擎和理想ONE兩車不論是動力結(jié)構(gòu)，還是造型風(fēng)格，還是座椅布局，都呈現(xiàn)出完全不同的特性，各自也都有自己的優(yōu)勢和短處，顯然兩臺車都是非常適合多乘員家庭，至于誰才是最佳奶爸座駕，還得看消費者自身需求。

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	漢蘭達(dá) 2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū)至尊版 7座	理想ONE 2021款 增程6座版
官方價：	34.88萬	33.8萬
購置稅：	3.09萬	-
最終落地價（含保險款項）：	39.31萬	35.04萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-
廠商：	廣汽豐田	理想汽車
級別：	中型SUV	中大型SUV
上市時間：	2021-06	2021-05
發(fā)動機(jī)：	2.5L L4	1.2T L3
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	192	131
最大扭矩(N·m)：	238	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	237	333
電動機(jī)總功率(kW)：	174	245
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	391	455
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:0.5小時,慢充:無
快充電量(%)：	-	80
變速箱：	E-CVT無級變速	電動車單速變速箱
車身類型：	5門7座SUV	5門6座SUV
長×寬×高(mm)：	4965×1930×1750	5030×1960×1760
軸距(mm)：	2850	2935
最高車速(km/h)：	180	172
官方0-100km/h加速(s)：	-	6.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.8	-
電池保修時間：	八年或20萬公里	八年或12萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	188
充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:0.5小時,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-
駕駛輔助級別：	-	L2
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4965	5030
寬度(mm)：	1930	1960
高度(mm)：	1750	1760
軸距(mm)：	2850	2935
前輪距(mm)：	1655	-
后輪距(mm)：	1660	-
最小離地間隙(mm)：	-	180
車重(kg)：	2115	2300
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	7	6
油箱容積(L)：	65	55
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	510×1140×640
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	A25D	DAM12TD
排量(mL)：	2487	1199
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	192	131
最大功率(kW)：	141	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5500
最大扭矩(N·m)：	238	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4200-4600	-
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	3
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	14	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	-
行程(mm)：	103.4	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	VVT-iE	-
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	95號 (原97號)
供油方式：	混合噴射	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI
電動機(jī)型號：	-	-
電機(jī)類型：	永磁同步	永磁同步
電動機(jī)最大馬力(PS)：	237	333
電動機(jī)總功率(kW)：	174	245
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	391	455
前電動機(jī)最大功率(kW)：	134	100
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	270	240
后電動機(jī)最大功率(kW)：	40	145
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	121	215
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力	增程式
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	雙電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	前置+后置	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	183	245
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	455
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	188
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	40.5
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	鎳氫電池	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或20萬公里	八年或12萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:0.5小時,慢充:無
快充電量(%)：	-	80
簡稱：	E-CVT無級變速	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	-	1
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式：	電動四驅(qū)	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	E型多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R20	255/50 R20
后輪胎規(guī)格：	235/55 R20	255/50 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	21
離去角(°)：	-	23
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	180
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	-	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	-	●
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
行車自動落鎖：	●	●
遙控升降車窗：	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	-	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運動 ●純電 ●混動	●經(jīng)濟(jì) ●運動
地形模式切換：	-	●雪地
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	●
可變懸掛：	-	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	1200×710
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●
電動后備廂位置記憶：	●	●
車頂行李架：	●	●
主動進(jìn)氣格柵：	-	●
方向盤材質(zhì)：	●真皮	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	●	●
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-
車載行車記錄儀：	-	●
手機(jī)無線充電：	-	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮+真皮	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	●	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前● / 后●
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●
座椅布局形式：	2+3+2	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)	●三區(qū)
后排獨立空調(diào)：	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	●	-
負(fù)離子發(fā)生器：	●	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	-	●
后視鏡記憶：	●	●
內(nèi)后視鏡流媒體功能：	●	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●	-
道路救援呼叫：	●	●
手勢控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB ●Type-C	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:2	-
220V/230V電源：	●	-
后備廂12V電源接口：	-	●
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	JBL	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:11	標(biāo)配:12
主動降噪系統(tǒng)：	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-
自動駕駛芯片：	-	地平線征程3
芯片算力：	-	5 TOPS
攝像頭個數(shù)：	-	6
毫米波雷達(dá)：	-	5
超聲波雷達(dá)：	-	12
激光雷達(dá)：	-	-
自動變道：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	●
彎道保持輔助：	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	●
遙控泊車/駛出：	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-
自動泊車入位：	-	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-	Android AUTOMOTIVE+Linux
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸	10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸
人臉識別：	●	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
指紋識別：	-	-
處理器：	-	高通驍龍820A+德州儀器Jacinto6
中控屏幕個數(shù)：	-	3
屏幕分辯率：	-	2608x720+1920x720+1280x720
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-
多屏互動：	-	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語音識別：	-	騰訊
多輪語音對話：	-	-
模糊語義識別：	-	-
手勢識別：	-	-
OTA空中升級：	●SOTA	●SOTA
備注：	-	-
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