亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 漢蘭達被新勢力搶飯碗? 漢蘭達雙擎對比理想ONE

        2021-12-09 02:39:31 作者:陳燁
        1性能數(shù)據(jù)對比回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道漢蘭達詢底價|查參配)是30萬級別最熱門的中型七座SUV,換代后全系雙擎和七座布局,理想ONE詢底價|查參配)則是新晉網(wǎng)紅,采用增程式混動,改款后全系均為六座,兩臺車不論是調(diào)性還是細節(jié)特征,都有著極大的不同。誰更適合多成員家庭?

         
        性能對比

          靜態(tài)方面的東西,大家通過網(wǎng)絡(luò)可以了解很多,我們先從實測數(shù)據(jù)的對比開始,看看兩車的性能差異。

          油耗測試

          首先作為混合動力車型,油耗肯定是買家們最關(guān)心的方面之一。我們也對兩款車進行了油耗測試,把兩臺車放在一起,在確保路況完全相同的條件下進行測試。開始前先清零兩車里程數(shù)據(jù),并將空調(diào)調(diào)整為22℃二擋風并保持全程不變,蘭達選擇ECO節(jié)能模式,理想ONE的電量選擇油電混合模式,出發(fā)前先對兩車油箱加滿。

          測試路線包含高速公路、暢通的國道(中速)和市區(qū)低速擁堵路段,模擬日常用車場景。油耗測試當天的高速路段出現(xiàn)長距離密集車流低速行駛的路況,且市區(qū)擁堵路段的比例也較高,整體路況比較擁堵,因此油耗也會比較高。

          測試結(jié)束時,漢蘭達小計里程105.7km,理想ONE小計里程106.4km,兩車里程存在一定的差異,我們?nèi)≈虚g值106.0km來計算。此時漢蘭達的表顯油耗為6.7升,而理想ONE的表顯油耗為10.1升,回到統(tǒng)同一加油站使用同一油槍重新加滿油之后,漢蘭達加注了92#汽油8.87升,理想加注了95#汽油10.96升。

          折算可得,漢蘭達的百公里綜合油耗為8.37升,而理想ONE則為10.34升,可見理想ONE作為一款純電力驅(qū)動的增程式混動車型,在虧電情況下并沒有比輕度混合動力的漢蘭達更省油,并且由于它需要加95號汽油,長期下來其油費成本相對要高一點。

          加速測試

          兩車的動力系統(tǒng)差異比較大,雖然都是混合動力,但漢蘭達的THS雙擎系統(tǒng)屬于輕混,電池和電機只是作為輔助角色,電池并不具備外接充電接口;而理想ONE則屬于增程式混合動力,發(fā)動機完全不參與驅(qū)動,只作為向發(fā)電機提供動力的增程器,其電池容量也遠遠超過漢蘭達,充電才是它最經(jīng)濟的玩法,純靠發(fā)動機來發(fā)電,油耗一點都不低。

          漢蘭達雙擎四驅(qū)版的電機總功率為174(237PS),總扭矩為391N·m;理想ONE的電機總功率為245(333PS),總扭矩為455N·m。

          得益于大容量電池對于大馬力驅(qū)動電機的動力支持,理想ONE具備更強的加速能力。此外,理想ONE還具備彈射模式,在電量充足時,打開運動模式和彈射模式,其實測百公里加速僅6.22秒。而在低電量和標準模式下,它的百公里加速成績也做到了8.81秒。

          相比之下,漢蘭達雙擎在運動模式下最快的加速成績也是8.90秒,比理想ONE在低電量和普通模式下的加速還要稍微慢一丁點。不過話說回來,漢蘭達雙擎四驅(qū)版的動力性并不差,起步時前后軸雙驅(qū)動電機共同發(fā)力時,爆發(fā)力還是相當足的,從加速圖表中也可以看到,起步瞬間最高g值達到了0.7g,比理想還要高。

          制動測試

          這兩款SUV都屬于實實在在的大塊頭,漢蘭達雙擎頂配版本的整備質(zhì)量達到了2115kg,而2021款理想ONE更是達到了2300kg,如此大的車身自重,再加上如果車上滿載時,對于車輛制動性能是一個比較大的考驗。

          我們在同一場地條件下對兩車進行制動測試,漢蘭達從100km/h全力剎車到停止需要39.6米的距離,對于一輛超過2.1噸的中型SUV而言,這個成績也算不錯了。而理想ONE的剎停距離為40.84米,也算交代得過去,畢竟它比漢蘭達雙擎四驅(qū)還要再重一百多kg。

          從圖表中我們可以看到,漢蘭達在剎車初段,加速度可以瞬間達到-1.4g,這個數(shù)值還是相當高的,后面的g值就基本在-1.0g上下了。理想ONE則比較穩(wěn)定,全程都是-1.0g左右。

          至于兩車的剎車腳感呢,漢蘭達雙擎的剎車踏板踩下去沒有上一代那么軟且前段帶虛了,變成更加線性均勻,給人感覺信心頗足。理想ONE的剎車腳感電子味更濃,踩起來感覺更加緊實,但制動力比較集中在后段,線性程度不如漢蘭達。

          噪音測試

          新一代漢蘭達在隔音方面做得不錯,整車駕駛起來非常安靜,盡管它并沒有配備隔音玻璃和主動降噪,但它即使在高速上以120km/h的速度行駛也依然相當安靜。當發(fā)動機熄火時,在各個速段下它的車內(nèi)噪音值都要比理想ONE更低,不過在加速時,發(fā)動機的咆哮聲就很豐田了,聲音大且缺乏質(zhì)感。理想ONE在電量低時發(fā)動機頻繁運轉(zhuǎn),其噪音同樣不小,只是相對漢蘭達而言會好一丟丟。

        2駕駛感受對比回頂部

         
        駕駛感受差異

          漢蘭達雙擎搭載了最新的第四代THS混動系統(tǒng),這套系統(tǒng)我們已經(jīng)非常熟悉了,由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、E-CVT變速器、雙電機、PCU動力控制單和鎳氫電池組構(gòu)成,屬于混聯(lián)式油電混合系統(tǒng)。整套系統(tǒng)精密復雜,熱效率全球領(lǐng)先,可靠性更是經(jīng)過了全球上千萬輛豐田混動車型的驗證。

          關(guān)于豐田混動系統(tǒng)的技術(shù)細節(jié),可以點擊下方圖片詳細了解。

          理想ONE則是屬于增程式混動形式。什么是增程式?簡單來說就是在純電車上增加一個由發(fā)動機帶動的發(fā)電機。電池電量充足發(fā)動機不工作,電量低時發(fā)動機帶動發(fā)電機,發(fā)電給電動機驅(qū)動車輛,發(fā)動機本身不直接參與驅(qū)動,因此駕駛質(zhì)感依然是電動車的感覺。同時,發(fā)動機的動力也有一部分用于為電池補充能量。

          點擊下方圖片了解增程式動力系統(tǒng)的優(yōu)劣。

          增程式混動屬于串聯(lián)式結(jié)構(gòu),而混合動力車型會有串聯(lián)/并聯(lián)/混聯(lián)多種樣式的結(jié)構(gòu)。增程式混動也屬于插電式混合動力車型,理想ONE搭載了40.5kWh的三元鋰電池,能夠?qū)崿F(xiàn)188km的NEDC續(xù)航,同時車上也配備了1.2T發(fā)動機和55升的油箱。目前來說各地充電設(shè)施覆蓋率還有待提高,增程式混動其實是一種很好的解決方案。

        漢蘭達雙擎和理想ONE參數(shù)對比
           漢蘭達 雙擎  理想ONE
         功率扭矩功率扭矩
         發(fā)動機 141kW238N·m96kW-
        前軸電機 134kW270N·m100kW240N·m
        后軸電機40kW121N·m145kW215N·m
        系統(tǒng)綜合183kW-245kW455N·m
          注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

          加速感受上,蘭達的混動系統(tǒng)在發(fā)動機介入前后的差異是比較大的,起步和低速時以純電狀態(tài)行駛,感覺就是輕快和安靜。發(fā)動機介入之后噪音就突然飆升了,深踩油門時甚至伴隨著方向盤和油門踏板的震動,但雷聲大雨聲小,動力性并沒有發(fā)動機咆哮聲那么猛。

          理想ONE得益于更大容量的電池,動力形式更加多樣化。純電優(yōu)先模式下,它開起來完全就是一輛電動車,非常安靜平順,且伴隨著電流聲;燃油優(yōu)先模式下,發(fā)動機處于發(fā)電狀態(tài),但車輪依然由電機驅(qū)動,只是由于1.2T三缸發(fā)動機本身功率就不大,動力感受沒有純電優(yōu)先模式那么爽快。

          而在油電混合模式下,系統(tǒng)還是以純電為主,在急加速和低電量時才由發(fā)動機啟動供能。需要說明的是,當電池電量低時,發(fā)動機基本上都是處于運轉(zhuǎn)狀態(tài),其噪音還是比較明顯的。

          此外,理想ONE提供舒適、標準、運動三種模式,運動模式下油門反應(yīng)比舒適模式明顯要更激進一些,超車非常痛快。另外它還具備了彈射模式,打開之后,一腳油門起步,整套系統(tǒng)所有的動力都傾瀉而出,那推背感就相當令人窒息了。

          兩車駕駛方面還有一點不同就是理想ONE提供了能量回收力度調(diào)節(jié),雖然只有“舒適”和“標準”兩種,雖然兩種模式之間差異也不大,但其松開剎車時,回收減速效果要稍微明顯一點。

          兩車的底盤都采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu),相比之下漢蘭達的底盤整體感更好,經(jīng)過細碎顛簸時,濾震質(zhì)感更好。理想ONE的底盤還可以選擇舒適和運動兩種,兩種模式差異并不明顯,只有在經(jīng)過大坑洞時時,才能感受都舒適模式下懸掛對沖擊的化解更足一些。

        3乘坐空間對比回頂部

         
        乘坐空間

          兩車的定位實際上并不完全相同,漢蘭達中型SUV,尺寸為4965&times;1930&times;1750mm,軸距  2850mm。而理想ONE屬于中大型SUV,車身尺寸長寬高都要比蘭達稍大一點,為5030×1960×1760mm,軸距則達到了2935mm。但是理想ONE的乘坐空間真的就比漢蘭達更好嗎?兩車的座椅舒適性又是怎么樣的呢?

          總的來說,理想ONE在前中后三排的頭部空間方面都比漢蘭達要稍好一點,但是第三排腿部空間沒有漢蘭達充裕,后備廂裝載能力也不如漢蘭達。但理想ONE作為六座車型,中間兩個座位的乘坐體驗比漢蘭達更好,全車的座椅舒適度也略優(yōu)于漢蘭達。至于儲物空間方面,漢蘭達車內(nèi)的儲物格更多更便利一些。

        4外形內(nèi)飾對比回頂部

         
        靜態(tài)對比

          在設(shè)計風格上,兩車的差異非常明顯。漢蘭達是傳統(tǒng)車企的經(jīng)典熱門車型,迎合全球購車群體年輕化趨勢,它的造型做到了前所未有的激進時尚。而理想ONE作為新勢力品牌,反而沒有把車子設(shè)計得過于標新立異,走起了求穩(wěn)路線,不過考慮到它的目標客戶群體,這樣的設(shè)計風格也更容易為大眾所接受。

          蘭達和理想ONE兩款車在座艙部分的理念完全不同,中控屏對于漢蘭達而言只是一個輔助設(shè)備,它能為你提供導航、音樂、資訊、互聯(lián)等功能,它只是一個助手。而理想ONE的車內(nèi),車載系統(tǒng)像個機器人掌管著一切,“理想同學”的語音交互能力也很強,車輛本身更像是一個附屬品。

          新一代漢蘭達的車載系統(tǒng)有了相當大的提升,12.3英寸的觸摸屏分辨率很高,UI也比較美觀。這套系統(tǒng)是豐田專門根據(jù)中國市場進行現(xiàn)地開發(fā)的,采用百度OS,支持語音控制,還特地為中國消費者加入了人臉識別功能。

          功能性方面,漢蘭達這套新的車機系統(tǒng)支持百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等超過50個APP,并且能夠?qū)崿F(xiàn)車家互聯(lián),通過“豐云悅享”功能還能夠通過手機查詢車輛狀況,以及遠程控制、實時定位等服務(wù),車主可以隨時隨地掌握車輛情況。作為一款豐田車型,漢蘭達雙擎這個車機系統(tǒng)終于趕上了行業(yè)水平。

          新勢力品牌總是喜歡往中控堆屏幕,并且尺寸驚人,理想ONE的中控就有四塊屏幕,除此之外幾乎找不到什么實體按鍵。它的車機系統(tǒng)在操作流暢度和UI易用性方面要優(yōu)于漢蘭達,整個座艙采用四屏觸控+全車語音控制的交互方式,也比漢蘭達更新潮更具科技感。

         
        總  結(jié)

          漢蘭達是傳統(tǒng)燃油車當中30萬級中型SUV的王者,有多少對手向它發(fā)起了挑戰(zhàn),最終都沒能撼動它的地位。而理想ONE這個成立不過幾年的新勢力品牌,在2021年11月交付了13485輛,憑借增程式動力系統(tǒng)、智能化的座艙和六座布局,理想ONE可以說是走了一條不同的路線,搶了漢蘭達的飯碗。總的來說漢蘭達雙擎和理想ONE兩車不論是動力結(jié)構(gòu),還是造型風格,還是座椅布局,都呈現(xiàn)出完全不同的特性,各自也都有自己的優(yōu)勢和短處,顯然兩臺車都是非常適合多乘員家庭,至于誰才是最佳奶爸座駕,還得看消費者自身需求。

        5車型參數(shù)配置對比回頂部

        車型參數(shù)配置對比

        ● 標配○ 選配- 無
        車型圖片:漢蘭達 2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū)至尊版 7座理想ONE 2021款 增程6座版
        車型信息:漢蘭達
        2022款
        雙擎 2.5L 四驅(qū)至尊版 7座
        理想ONE
        2021款
        增程6座版
        官方價:34.88萬33.8萬
        購置稅:3.09萬-
        最終落地價(含保險款項):39.31萬35.04萬
        耗能費用(兩萬公里/年):--
        廠商:廣汽豐田理想汽車
        級別:中型SUV中大型SUV
        上市時間:2021-062021-05
        發(fā)動機:2.5L L41.2T L3
        進氣形式:自然吸氣渦輪增壓
        最大馬力(PS):192131
        最大扭矩(N·m):238-
        電動機最大馬力(PS):237333
        電動機總功率(kW):174245
        電動機總扭矩(N·m):391455
        電池充電時間:快充:無,慢充:無快充:0.5小時,慢充:無
        快充電量(%):-80
        變速箱:E-CVT無級變速電動車單速變速箱
        車身類型:5門7座SUV5門6座SUV
        長×寬×高(mm):4965×1930×17505030×1960×1760
        軸距(mm):28502935
        最高車速(km/h):180172
        官方0-100km/h加速(s):-6.5
        實測0-100km/h加速(s):--
        實測100-0km/h制動(m):--
        實測油耗(L/100km):--
        實測純電續(xù)航里程(km):--
        實測快充時間(小時):--
        實測慢充時間(小時):--
        實測百公里耗電量(kWh/100km):--
        實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):--
        實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB):--
        實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB):--
        實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB):--
        工信部綜合油耗(L/100km):5.8-
        電池保修時間:八年或20萬公里八年或12萬公里
        工信部純電續(xù)航里程(km):-188
        充電時間:快充:無,慢充:無快充:0.5小時,慢充:無
        整車質(zhì)保:三年或10萬公里五年或10萬公里
        首任車主質(zhì)保政策:--
        駕駛輔助級別:-L2
        車身類型:SUVSUV
        長度(mm):49655030
        寬度(mm):19301960
        高度(mm):17501760
        軸距(mm):28502935
        前輪距(mm):1655-
        后輪距(mm):1660-
        最小離地間隙(mm):-180
        車重(kg):21152300
        車門數(shù)(個):55
        座位數(shù)(個):76
        油箱容積(L):6555
        行李廂容積(L):--
        行李廂最大容積(L):--
        行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-510×1140×640
        貨箱尺寸(mm):--
        最大載重質(zhì)量(kg):--
        發(fā)動機型號:A25DDAM12TD
        排量(mL):24871199
        進氣形式:自然吸氣渦輪增壓
        最大馬力(PS):192131
        最大功率(kW):14196
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):60005500
        最大扭矩(N·m):238-
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4200-4600-
        氣缸排列形式:直列直列
        氣缸數(shù)(個):43
        每缸氣門數(shù)(個):44
        壓縮比:14-
        配氣機構(gòu):DOHCDOHC
        缸徑(mm):87.5-
        行程(mm):103.4-
        發(fā)動機特有技術(shù):VVT-iE-
        燃料形式:油電混合油電混合
        燃油標號:92號 (原93號)95號 (原97號)
        供油方式:混合噴射直噴
        缸蓋材料:鋁合金鋁合金
        缸體材料:鋁合金鋁合金
        排放標準:國VI國VI
        電動機型號:--
        電機類型:永磁同步永磁同步
        電動機最大馬力(PS):237333
        電動機總功率(kW):174245
        電動機總扭矩(N·m):391455
        前電動機最大功率(kW):134100
        前電動機最大扭矩(N·m):270240
        后電動機最大功率(kW):40145
        后電動機最大扭矩(N·m):121215
        驅(qū)動模式:非插電式混合動力增程式
        驅(qū)動電機數(shù):雙電機雙電機
        電機布局:前置+后置前置+后置
        系統(tǒng)綜合功率(kW):183245
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-455
        工信部純電續(xù)航里程(km):-188
        官方百公里耗電量(kWh/100km):--
        電池容量(kWh):-40.5
        電池能量密度(Wh/kg):--
        電池類型:鎳氫電池三元鋰電池
        電池保修時間:八年或20萬公里八年或12萬公里
        電池充電時間:快充:無,慢充:無快充:0.5小時,慢充:無
        快充電量(%):-80
        簡稱:E-CVT無級變速電動車單速變速箱
        擋位個數(shù):-1
        變速箱類型:電子無級變速箱(E-CVT)固定齒比變速箱
        驅(qū)動方式:前置四驅(qū)雙電機四驅(qū)
        四驅(qū)形式:電動四驅(qū)電動四驅(qū)
        中央差速器結(jié)構(gòu):--
        前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
        后懸掛類型:E型多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
        前制動器類型:通風盤式通風盤式
        后制動器類型:通風盤式通風盤式
        駐車制動類型:電子駐車電子駐車
        前輪胎規(guī)格:235/55 R20255/50 R20
        后輪胎規(guī)格:235/55 R20255/50 R20
        備胎規(guī)格:非全尺寸
        備胎尺寸:--
        接近角(°):-21
        離去角(°):-23
        縱向通過角(°):--
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
        最小離地間隙(mm):-180
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.7-
        最大涉水深度(mm):--
        ABS防抱死:
        制動力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
        防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等):-
        胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示胎壓顯示
        防爆輪胎:--
        安全帶未系提示:前排前排
        并線輔助:
        車道偏離預警系統(tǒng):
        道路交通標示識別:-
        疲勞駕駛提示:--
        夜視系統(tǒng):--
        前排正面安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
        前排膝部氣囊:主● / 副-主● / 副-
        行人碰撞防護系統(tǒng):--
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動機電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        行車自動落鎖:
        遙控升降車窗:
        遠程啟動:-
        無鑰匙啟動系統(tǒng):
        無鑰匙進入系統(tǒng):
        巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航全速自適應(yīng)巡航
        前/后雷達:前● / 后●前● / 后●
        泊車影像系統(tǒng):360度全景影像360度全景影像
        車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):--
        倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):
        駕駛模式切換:標準/舒適
        經(jīng)濟
        運動
        純電
        混動
        經(jīng)濟
        運動
        地形模式切換:-雪地
        發(fā)動機啟停技術(shù):--
        自動駕駛輔助:--
        上坡輔助:
        自動駐車:
        陡坡緩降:-
        可變懸掛:-軟硬調(diào)節(jié)
        空氣懸掛:--
        可變轉(zhuǎn)向比:--
        整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
        前橋限滑差速器/差速鎖:--
        中央差速器鎖止功能:--
        后橋限滑差速器/差速鎖:--
        天窗類型:可開啟式全景天窗可開啟式全景天窗
        天窗尺寸(mm):-1200×710
        運動外觀套件:--
        鋁合金輪轂:
        電動吸合門:--
        電動后備廂:
        后備廂感應(yīng)開啟:
        電動后備廂位置記憶:
        車頂行李架:
        主動進氣格柵:-
        方向盤材質(zhì):真皮皮質(zhì)
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
        方向盤電動調(diào)節(jié):--
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:--
        方向盤加熱:
        方向盤記憶:--
        行車電腦顯示屏功能:行車信息
        多媒體信息
        行車信息
        多媒體信息
        全液晶儀表盤:
        液晶儀表盤尺寸:12.3英寸12.3英寸
        HUD抬頭數(shù)字顯示:-
        車載行車記錄儀:-
        手機無線充電:-前排
        座椅材質(zhì):仿皮+真皮真皮
        運動風格座椅:--
        前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席前排
        前排座墊傾角調(diào)節(jié):駕駛席前排
        前排腰部支撐調(diào)節(jié):駕駛席前排
        前排肩部支撐調(diào)節(jié):--
        主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
        副駕駛席座椅后排電動可調(diào):-
        后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
        前后調(diào)節(jié)
        靠背調(diào)節(jié)
        前后調(diào)節(jié)
        后排座椅電動調(diào)節(jié):--
        電動座椅記憶:駕駛席駕駛席
        方向盤/座椅舒適進出:-
        前/后排座椅加熱:前● / 后●前● / 后●
        前/后排座椅通風:前● / 后-前● / 后-
        前/后排座椅按摩:前- / 后-前● / 后●
        后排座椅放倒形式:比例放倒比例放倒
        第三排座椅:
        座椅布局形式:2+3+22+2+2
        前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動
        溫度分區(qū)控制:三區(qū)三區(qū)
        后排獨立空調(diào):
        后座出風口:
        車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
        車載空氣凈化器:-
        負離子發(fā)生器:-
        車載冰箱:--
        近光燈光源:LEDLED
        遠光燈光源:LEDLED
        自適應(yīng)遠近光燈:
        日間行車燈:
        自動頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:-
        隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
        前霧燈:-
        前大燈雨霧模式:--
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:--
        大燈延時關(guān)閉:-
        車內(nèi)氛圍燈:
        電動車窗:全車全車
        車窗一鍵升/降:全車全車
        車窗防夾手功能:全車全車
        防紫外線/隔熱玻璃:
        后視鏡電動調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        后視鏡電動折疊:
        后視鏡鎖車自動折疊:
        后視鏡倒車自動下翻:-
        后視鏡記憶:
        內(nèi)后視鏡流媒體功能:-
        內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外●
        后風擋遮陽簾:--
        后排側(cè)遮陽簾:--
        后排側(cè)隱私玻璃:
        遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
        副駕駛+照明燈
        主駕駛+照明燈
        副駕駛+照明燈
        后雨刷:
        感應(yīng)雨刷:-
        中控臺彩色大屏:
        中控屏操作方式:觸控式觸控式
        GPS導航系統(tǒng):
        實時路況信息顯示:
        手機互聯(lián)/映射:--
        車聯(lián)網(wǎng):
        OTA遠程在線升級:-
        道路救援呼叫:
        手勢控制:--
        藍牙/車載電話:
        中控液晶屏分屏顯示:--
        車載電視:--
        后排液晶屏:--
        后排中央控制系統(tǒng):--
        接口類型:USB
        Type-C
        USB
        Type-C
        USB/Type-C接口數(shù)量:標配:3,選裝:2-
        220V/230V電源:-
        后備廂12V電源接口:-
        CD/DVD:--
        揚聲器品牌:JBL-
        揚聲器數(shù)量:標配:11標配:12
        主動降噪系統(tǒng):--
        系統(tǒng)名稱:--
        自動駕駛芯片:-地平線征程3
        芯片算力:-5 TOPS
        攝像頭個數(shù):-6
        毫米波雷達:-5
        超聲波雷達:-12
        激光雷達:--
        自動變道:--
        自適應(yīng)巡航:
        彎道保持輔助:--
        導航輔助駕駛:--
        內(nèi)置高精地圖:--
        障礙物可視化顯示:-
        遙控泊車/駛出:--
        遠程召喚:--
        自動泊車入位:-
        車道保持輔助系統(tǒng):
        主動剎車/主動安全系統(tǒng):
        車機系統(tǒng):-Android AUTOMOTIVE+Linux
        中控臺大屏尺寸:12.3英寸10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸
        人臉識別:-
        鑰匙類型:遙控鑰匙遙控鑰匙
        藍牙鑰匙
        指紋識別:--
        處理器:-高通驍龍820A+德州儀器Jacinto6
        中控屏幕個數(shù):-3
        屏幕分辯率:-2608x720+1920x720+1280x720
        屏幕旋轉(zhuǎn):--
        多屏互動:-
        語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
        導航
        電話
        空調(diào)
        天窗
        多媒體系統(tǒng)
        導航
        電話
        空調(diào)
        天窗
        語音識別:-騰訊
        多輪語音對話:--
        模糊語義識別:--
        手勢識別:--
        OTA空中升級:SOTASOTA
        備注:--
        快速通道:了解經(jīng)銷商報價>>
        進入車系頻道 >>
        了解經(jīng)銷商報價>>
        進入車系頻道 >>
        更多車型對比 >>

         

        >>點擊查看今日優(yōu)惠<<

          陳燁 編輯

          閱讀、觀影、行走,是我看世界的方式

          進入理想ONE微信交流群

          使用微信掃描二維碼

          即可進入交流群

          進入理想ONE微信交流群

          使用微信掃描二維碼

          進入漢蘭達微信交流群

          使用微信掃描二維碼

          即可進入交流群

          進入漢蘭達微信交流群

          使用微信掃描二維碼

          相關(guān)閱讀
          點擊加載更多

          座艙依舊出色 ICT-300智能測試-理想ONE

          2021款理想ONE相比老款到底智能化提升了多少?

          測試2021款理想ONE 奶爸SUV究極體?

          改款后的理想ONE,價格上漲了一萬元,到底有些什么提升呢?

          續(xù)航超千公里 試駕2021款理想ONE

          1111111

          軟硬件均升級 靜態(tài)實拍2021款理想ONE

          2021款理想ONE也已于今日正式上市,下面就讓我們第一時間看看它都哪兒變了。

          完善度已足夠“理想” 試駕理想ONE

          在造車新勢力蕓蕓眾生中,理想汽車是一個“獨特”存在。旗下首款產(chǎn)品理想ONE并不是一臺純電動車,而是一臺以電驅(qū)為基礎(chǔ)的“增程式智能電動車”。這種相對小眾的動力結(jié)構(gòu),讓市場上的質(zhì)疑聲不斷,那么理想ONE怎樣消除消費者的疑慮?作為奶爸車它足夠稱職嗎?隨著交付時間越來越近它準備好了嗎?心里帶著各種疑問的我,終于來到理想汽車常州制造基地跟它進行一次親密接觸。

          賣出2516輛,理想ONE 7月銷量環(huán)比增長33%

          理想汽車公布了理想ONE 7月的銷量數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)來源于中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)),理想ONE 2020年7月銷量為2516輛,較6月環(huán)比增長33%

          多達10項變化,理想ONE上線全新OTA

          理想汽車在5月31日開始陸續(xù)向車主推送V1.2.5版本OTA,目前升級在有序進行當中。

          廣汽豐田鋒蘭達到店 預售價13.5萬元起

          日前,我們的前方團隊在經(jīng)銷商處拍攝到一組廣汽豐田鋒蘭達的實車圖。

          預售價42.68萬起 新款奧迪Q5L Sportback開啟預售

          近日,我們從相關(guān)渠道獲悉,2022款奧迪Q5L Sportback 已開啟預售,新車共推出5款配置車型,預售價區(qū)間為42.68-49.99萬元。

          15萬內(nèi)燃油智能標桿新選擇 MG ONE α哪款最值得買?

          MG ONE α-數(shù)智運動系列3款車型已經(jīng)上市,官方指導售價為10.78-12.98萬元,那這3款車型中哪款最值得入手?