雖然此次對比的兩款車型動力總成都不相同，不過對于奔馳GLE的插電式混合動力系統(tǒng)，林肯飛行家給出了3.0T V6的大馬力引擎予以回?fù)?，那么究竟兩款車型的性能表現(xiàn)會有多大的差距？接下來我們一起來看看。

　　兩款車型均提供了運(yùn)動模式可選，林肯飛行家還配備了方向盤換擋撥片。關(guān)閉ESP和空調(diào)之后，同時踩下剎車和油門，轉(zhuǎn)速最高能頂?shù)?500rpm；松開剎車全力加速，10AT變速箱的平順特性讓整個加速過程都相當(dāng)柔和，沒有太大的波瀾，車身的姿態(tài)很穩(wěn)健，實(shí)測零百成績?yōu)?.63s。

在同樣的測試環(huán)境下，關(guān)閉奔馳GLE的ESP和空調(diào)，選擇運(yùn)動模式，油門和剎車同時踩到底，車輛會激活彈射模式。盡管靜止轉(zhuǎn)速被限制在了2500rpm以內(nèi)，但這已經(jīng)在最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間范圍內(nèi)，松開剎車瞬間電機(jī)直接驅(qū)動，全力加速初段推背感比較強(qiáng)烈，后半段加速感有所減弱，最終實(shí)測成績7.32s破百。

　　從兩款車型的加速圖標(biāo)可以看到，起步瞬間的加速度都在0.7g上下波動，擁有綿密齒比的林肯飛行家的速度曲線和加速度曲線都更為平滑，而奔馳GLE則在驅(qū)動電機(jī)的作用下，加速初段的爆發(fā)力較好，動力切換也比較順暢；最終林肯飛行家的成績要快0.69s。

　　在制動測試環(huán)節(jié)中，兩車的姿態(tài)比較接近，車頭并沒有出現(xiàn)明顯的下壓，前懸掛對車頭的支撐相當(dāng)?shù)轿?，如?ldquo;噸位”的車型在全力制動的過程中依然能保持平穩(wěn)的姿態(tài)，相當(dāng)不簡單。整個過程，車身的循跡性良好，并沒有發(fā)生左右晃動，方向也始終保持在直線的狀態(tài)。

　　除此之外，兩款車型的制動踏板感受、制動力釋放的線性程度，都有著一個比較合理的調(diào)校，最終林肯飛行家測試成績?yōu)?1.13m，而奔馳GLE則為39.27m。

　　從兩款車型的制動圖表中可以看到，林肯飛行家在全力制動時加速度能達(dá)到-1.0g的水平，隨后趨于穩(wěn)定；而奔馳GLE在能量回收系統(tǒng)的作用下，制動力G值變化較大，最高峰時甚至達(dá)到了-1.4g。另外，經(jīng)過我們的多次連續(xù)測試，林肯飛行家的剎車系統(tǒng)熱衰減程度相對要低一點(diǎn)。

　　對于豪華中大型SUV而言，NVH的水平直接影響消費(fèi)者的好感度。林肯飛行家在眾多軟硬件的支持下，也有賴于V6引擎的安靜運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速時起車內(nèi)的噪音值僅37.5dB。在有電的狀態(tài)下，奔馳GLE怠速時會關(guān)閉發(fā)動機(jī)，此時車內(nèi)的噪音值處于最低的水平，在37.1dB，當(dāng)驅(qū)動電池虧電時，怠速情況下奔馳GLE的車內(nèi)噪音值達(dá)到了45dB。

　　駕駛起來之后，兩款車型都會收到外界噪音的影響，但通過客觀的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，兩款車型的隔音降噪能力處于相當(dāng)高的水平。在60km/h和90km/h兩個速度下，奔馳GLE的胎噪會比林肯飛行家的略微明顯一點(diǎn)，當(dāng)然了這種差距十分微小；當(dāng)車輛處于120km/h高速巡航時，在風(fēng)噪、胎噪與發(fā)動運(yùn)轉(zhuǎn)聲共同作用下，兩款車型的隔音表現(xiàn)依舊出色，相對而言，林肯飛行家的靜謐性要比奔馳GLE好一點(diǎn)。

　　豪華品牌之所以“豪華”，不僅因?yàn)樗鼈兊耐庥^、內(nèi)飾豪華，更重要的是它能給到的高級感氛圍以及駕乘舒適性；當(dāng)然，并不是每一款豪華中大型SUV都是那么面面俱到，他們或多或少有所側(cè)重。奔馳GLE在內(nèi)飾上“豪華”，令人對它的內(nèi)飾印象深刻；而林肯飛行家則在氛圍、觸感、體驗(yàn)上“豪華”，讓人在舒適的狀態(tài)下享受豪華。在售價方面，奔馳GLE會高于林肯飛行家，但在配置裝備上卻林肯飛行家更有優(yōu)勢；那么，懂享受的朋友會怎樣選呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）