● 測試：EA211引擎初段溫和，更偏向后勁充足

　　三臺車都使用同樣的EA211系列全鋁合金引擎，動力參數(shù)方面，新桑塔納跟斯柯達昕銳完全一樣，新捷達跟前兩者也僅僅有細微的差別，難道是因為北方的氣候不太一樣？呵呵，開玩笑而已，具體原因有待考究，不過起碼可以說明同一臺發(fā)動機在兩個不同廠家之間流用，并非我們想當(dāng)然中那么簡單。

　　這臺EA211引擎來頭不少，在海外可是大眾專門給最新MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺所開發(fā)的。不過拿到國內(nèi)的是簡化版本，TSI渦輪增壓和ACT閉缸技術(shù)都不會出現(xiàn)在我們今天三位主角身上。

　　盡管如此，還是可以在POLO車主面前得瑟一下的，因為你的EA211發(fā)動機采用了全鋁合金缸體，集成度更高，尺寸更小，重量更輕，而且進氣端采用了VVT可變氣門正時，最后動力數(shù)字更加漂亮了，而且油耗也降了不少。

　　變速箱是愛信的AQ250 6速自動，基本上其他非DSG的大眾自動擋車型都在用這個系列，兢兢業(yè)業(yè)本本份份，平順度和換擋速度都非常不錯。為了節(jié)省燃油，D擋之下變速箱會盡可能地往高擋位靠，不過也不用擔(dān)心，降檔動作一點都不偷懶，所以中后段提速能力并不俗。

　　不過正如我之前試駕新捷達那樣，新桑塔納和昕銳的電控油門調(diào)校也是一個樣，初段懶洋洋的，開始那一兩厘米油門行程幾乎是空的，需要習(xí)慣一下。最后我們實測到三車的0-100km/h加速時間非常接近，都在12秒以內(nèi)。

　　制動方面，剎車踏板的腳感還是蠻重的，不過制動效果的出現(xiàn)偏向于后段，這種特性在其他大眾車型上也很常見，習(xí)慣了之后就好了。因為我們測試的時候是雨天，所以成績并不算理想。

● 結(jié)語：

　　十萬元左右、德系、三廂、造型夠檔次、空間夠?qū)挸?，可以說這三臺車里里外外每一處細節(jié)都是為月銷過萬臺而準備的。而從駕駛的角度來看，它們的口味也堪稱是老少咸宜，老實說我真有點替自主品牌和其他合資品牌的同價位產(chǎn)品所擔(dān)心。

　　而假如您已經(jīng)把目標鎖定在這三者中的一個，那我的感受是新桑塔納偏向大氣成熟，而新捷達更顯干練動感。至于斯柯達昕銳，則自成一派，個性十足，是最讓我們念念不忘的一臺車，而且同等價位下配置比前兩者稍微高一點。再假如您自認有選擇困難癥的話，那可以直接看哪家4S店離得比較近就選哪個，起碼日后保養(yǎng)修車什么的都方便。

鳴謝：

上海博大汽車主題公園

400-007-0107