我們拿到的車型，是全新一代名圖1.8L+CVT和速騰1.4T+7DCT。全新一代名圖共有1.8L+CVT和1.5T+7速干式雙離合兩種動(dòng)力，而速騰則有1.2T+5速手動(dòng)、1.2T+7速干式雙離合、1.4T+7速干式雙離合三種動(dòng)力可選。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，全新一代名圖的1.5T>速騰1.4T>全新一代名圖1.8L>速騰1.2T，當(dāng)然在這個(gè)級(jí)別的家轎中，動(dòng)力從來(lái)都不是第一位，消費(fèi)者更多地是想要一套質(zhì)量可靠、表現(xiàn)平順的動(dòng)力總成。全新一代名圖和速騰這幾套動(dòng)力總成其實(shí)已經(jīng)在其他車型上出現(xiàn)過(guò)，保有量也并不低，從可靠性角度來(lái)看，二者都是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　這樣的厚實(shí)感在同級(jí)車型中并不多見(jiàn)，即便是更高一級(jí)的車型也不一定會(huì)有這般感受，顯然這是現(xiàn)代特意調(diào)校的。而這么做，也是為了讓車輛開(kāi)起來(lái)不會(huì)覺(jué)得那么單薄，讓坐在車內(nèi)的乘客覺(jué)得更加舒適。

　　變軟了的速騰，依舊是大眾，所以懸架中還是會(huì)對(duì)操控有一些思考。反映到實(shí)際行駛中，速騰的懸架對(duì)回彈的控制、對(duì)車身的控制會(huì)更好一些，不會(huì)讓車身出現(xiàn)那么多的擺動(dòng)和晃動(dòng)。但對(duì)于消費(fèi)者而言，最明顯的感覺(jué)還是懸架的厚實(shí)度和濾振表現(xiàn)，這方面全新一代名圖是占據(jù)著不少優(yōu)勢(shì)的，相信更多消費(fèi)者在試駕對(duì)比后，會(huì)覺(jué)得全新一代名圖的懸架質(zhì)感更勝一籌。

0-100km/h加速

　　其實(shí)這樣的結(jié)果也是意料之中的，畢竟全新一代名圖也只是個(gè)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比速騰的1.4T渦輪增壓在0-100km/h內(nèi)加速落后是正常的。如果想要比速騰1.4T快的話，你可以選擇全新一代名圖1.5T車型，因?yàn)槿乱淮麍D的1.5T在峰值功率上要比速騰的1.4T大20PS。

100-0km/h制動(dòng)

　　制動(dòng)方面，全新一代名圖成績(jī)?yōu)?1.27米、速騰則是39.32米，二者成績(jī)差異還有存在的，造成這個(gè)原因一方面是剎車系統(tǒng)的調(diào)校，另一方面則跟輪胎有關(guān)系。全新一代名圖使用的是瑪吉斯的PREMITRA HPA5，而速騰使用的則是鄧祿普EC300+。

車內(nèi)噪聲

　　全新一代名圖在中低速的車內(nèi)噪聲控制表現(xiàn)會(huì)比速騰好，但高速巡航時(shí)全新一代名圖就被速騰反超，速騰會(huì)稍安靜一些，但總體二者差異并不大。

　　其實(shí)看完全新一代名圖和速騰的對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新一代名圖性價(jià)比是比速騰好上不少的，同樣的價(jià)格，全新一代名圖擁有12.3英寸的雙連屏、在線車機(jī)系統(tǒng)、完備的駕駛輔助功能，空間表現(xiàn)也跟速騰不相上下。速騰其實(shí)在享受方面是很不錯(cuò)的，前提是你舍得花錢，很多配置在高配甚至是頂配才會(huì)出現(xiàn)，并且有些還得額外選配。但我相信并不會(huì)有人花18、19萬(wàn)去買個(gè)速騰，16-17萬(wàn)左右落地的話，顯然全新一代名圖無(wú)論是質(zhì)感還是配置都會(huì)好一些。

　　不過(guò)嘛，買車有時(shí)候也不僅是為了自己，很多人還會(huì)考慮到面子。這里我想說(shuō)的是，開(kāi)車的不是別人，而是你自己。要了面子但沒(méi)有里子，受苦的還是自己。所以，選一個(gè)對(duì)自己好、對(duì)家人好的車，才是正確的方面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）