如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

● 測試：加速制動一般 噪音控制出色

① 0-100km/h加速測試

　　轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)起步，新君越的前輪會出現(xiàn)較為嚴重的打滑情況，動力會有一定的定力損失。然而也正是因為這個原因，再加上接近2噸的車身重量，這些導(dǎo)致了新君越3.0L的百公里加速成績僅為9.1秒。不過整體提速非常平穩(wěn)，舒適性相當(dāng)不錯，很容易讓人誤解成是一款CVT車型。

② 100km/h-0制動測試

　　作為車身較大的美系車來說，君越在車輛行駛中為乘客提供出色的安全性，從而讓駕駛者更加具有信心。不過君越在全力制動情況下的表現(xiàn)卻有失于高端中級車的稱號。因為測試中君越的剎車成績僅為42.9米，這種成績也只是達到了緊湊級的水平。不過還好車輛的懸掛具有很強的韌性，測試中的車身姿態(tài)保持較為平穩(wěn)。

③ 噪音測試

　　無論怠速或是行駛，新君越的噪音控制都相當(dāng)出色。因為新車的前車門玻璃采用了雙層隔音玻璃，它能夠有效抑制來自外界的噪音。除此之外，內(nèi)部覆蓋的降噪地毯可以控制中低速行駛時的胎噪，效果非常明顯。

　　所以整體來看，新君越的噪音控制已經(jīng)與和它定位相仿的堪豐田皇冠不相上下了。所以在未來沖擊C級市場的道路上，出色的噪音控制會是一個有力優(yōu)勢。