前面我們已經(jīng)看到在ICT-300智能汽車評測中，哈弗H6在自動駕駛和智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來，將針對車子本身駕控，進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現(xiàn)又是如何？

　　我們測試的第三代的哈弗H6使用了一具代號為GWB15A的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，相比于前代車型的GWB15 1.5T發(fā)動機，新款發(fā)動機不僅滿足了國六b排放，并且還提升了噴油壓力、降低內(nèi)部摩擦、優(yōu)化渦輪系統(tǒng)。所以官方表示新款發(fā)動機比老款在動態(tài)響應(yīng)性上提升了大約4%，油耗表現(xiàn)上也會有一定的提升。哈弗H6這具1.5T發(fā)動機最大功率為169PS、最大扭矩285N·m。而在變速器方面，使用的是第二代7速雙離合變速箱。

　　麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測試當(dāng)中，采用打開默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。

　　來到車內(nèi)噪聲測試，考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值外，還會記錄車外的噪聲，并與怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪聲值對比。

　　第三代的哈弗H6其實定位就是一臺高性價比的家用SUV，性能方面就不是重點。正因為這樣，哈弗H6在加速制動、麋鹿以及繞樁的表現(xiàn)上都較為普通，給不了人驚喜感。

　　最終哈弗H6在ICT-300智能車評測中獲得了179分，在38款車中位居12名。從排名上來看哈弗H6的表現(xiàn)還是比較好的，畢竟這僅僅是一臺15萬級的SUV，能夠做在智能化方面有這樣綜合實力，還是很不錯的。哈弗H6的得分點集中在自動駕駛以及智能座艙兩個部分，自動駕駛方面，假人假車的規(guī)避測試都全部通過，并且隧道障礙車也能完美避讓，最終讓哈弗H6獲得了較高的得分。智能座艙方面，車機系統(tǒng)的功能性以及語音交互的表現(xiàn)都很優(yōu)異，使得哈弗H6拿到了很高的得分。從另一方面來看，也充分說明了長城汽車最新的檸檬平臺在智能化反面的表現(xiàn)十分不錯。