★ 冰雪試駕新森林人

 　　此次試駕每個人都可以跑三圈，每跑完一圈后就更換不同的車型，所以編者就有機會一次過將三個排量的新森林人開了遍。這樣的冰雪駕車體驗對于我這樣的純南方人來說相當?shù)碾y得，也更為深刻地了解到斯巴魯的極限駕駛能力真不是一般的城市SUV能夠比擬。

 　　為了應付那相當濕滑的路面，森林人還裝上了專用的橫濱雪地胎，細密獨特的胎紋將會提供更強大的抓地力。

 　　試駕開始，前段是一個比較長的直線加速區(qū)域，這時候很多人都會為了體驗森林人的速度感刻意去重踩油門，入彎時就容易犯常識性錯誤而判斷失誤，所需制動距離遠遠不夠，急打方向盤的情況下又出現(xiàn)側(cè)移，想給點油讓車身前行就轉(zhuǎn)向過度，結(jié)果經(jīng)?？吹綑M在賽道上動彈不得的尷尬場面。在干地上開得再好也罷，一到冰雪路面，也得洗點重來。

 　　在接下來的蛇形繞樁路段時，VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入非常頻繁，雖然說這種情況下不能完全信任電子產(chǎn)品，但也不可否認它在一定程度上可以幫你在失控邊緣上一次又一次地拉回。

 　　當然，那些經(jīng)驗豐富的工作人員，就喜歡將它關(guān)掉，然后來一場漂移大賽，卷起了漫天的雪花，煞是壯觀。

 　　試駕的三款不同動力系統(tǒng)的森林人，其表現(xiàn)也不盡相同，其中最讓我印象深刻的就是2.5L版本。不知道斯巴魯是如何打得算盤，2.0L與2.0T版本都使用了電動助力，但惟獨2.5L車型為電子液壓助力，方向盤相比之下更加沉重。不過在這冰雪試駕中，稍沉的轉(zhuǎn)向反而讓你開得更加穩(wěn)妥，不會因為方向盤太輕而總是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況。

 　　不得不說，2.0T真是一個冰天里的猛獸，很難馴服！350Nm的扭矩真不是開玩笑的，一個稍重的油門，它就像脫韁的野馬拔腿開溜，但怎奈地面太滑，導致輪胎不斷空轉(zhuǎn)掀起陣陣迷霧。起步倒沒什么，過彎時就得特別注意了，松油，點剎，轉(zhuǎn)向，再輕輕給油...

★ 總結(jié)

 　　試駕時間很短，剛試出點味兒出來，就遺憾地宣告結(jié)束了。不過一款車能在如此短的時間內(nèi)讓人深深記住，足以說明它夠獨特。對于它，在沒有進行過常規(guī)試駕的情況下就在冰雪里折騰，確實有些越級了，對于一些日常操控表現(xiàn)，我說了也不準，但如果一款車能再如此惡劣的環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)秀，那應付日常路況，應該綽綽有余了吧？

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