● 空間：乘坐空間沒縮水 后排儲物空間不好

　　座椅從造型到乘坐感受都延續(xù)了奔馳的特點，軟硬適中，不強調(diào)包裹性但支撐力到位并且人體工程學設(shè)計出色，乘坐舒適性不低于C級或GLK。并且電動調(diào)節(jié)按鈕也像高端車型一樣挪到了車門上，竟然主副駕駛位都具有3組記憶功能。

　　軸距縮短但后排腿部空間依然充足，這要好于大部分競品車型，空間的優(yōu)勢在B200上得到了很好的體現(xiàn)，也是給了那些擔心小車空間問題的消費者一個合適的選擇。

　　然而，儲物空間并不是B200的強項?；蛘撸瑥奈覀兊捏w驗過程中，我們認為這是它的一大軟肋。針對于后排乘客，除了車門上兩個甚至連礦泉水都放不進去的儲物盒之外，再無儲物環(huán)境。也許可以這么安慰B200，雷克薩斯CT200和寶馬1系比它還慘，甚至連后車門上也沒有提供儲物盒。但至少，奔馳B200在這方面沒有體現(xiàn)出符合它定位的實用性。

　　前排的儲物空間還是很充足的，這也許從另一方面替B200喊了冤，它的定位是更多地滿足年輕人或者“小家庭”的使用需求，那些整日用到后排儲物空間的使用需求還是交給奔馳R吧。

　　儲物空間在布局上更合理，實用性更強。比如老款車型中央扶手的那個餅干盒，已經(jīng)徹底換成了標準的扶手箱，“懷擋”設(shè)計也大幅提升了中央的儲物區(qū)域。后備箱的功能有所降低，老款車型的可調(diào)后備箱高度被簡化了，這讓新B200失去了一個實用性不強但很有特色的設(shè)計。