【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】自從我領(lǐng)到駕照之后，我就再沒有開過捷達(dá)了。說實話，我還真的挺想重溫一下開手動擋捷達(dá)的滋味，畢竟學(xué)車時開的就是老款捷達(dá)。它不僅能勾起我各種酸甜苦辣的學(xué)車回憶，而且它也確實好開，尤其是當(dāng)自己的駕駛技術(shù)日漸嫻熟時，更是想跟這位老朋友重逢敘舊?；蛟S是緣分，我收到了全新捷達(dá)高原試駕活動的邀請。想不到，當(dāng)我與這位老朋友重逢時，老朋友已經(jīng)煥發(fā)新顏，我們的重逢也增添了見證傳奇車型新生的色彩。

體驗讀圖模式

　　2012年12月，一汽-大眾舉行了全新捷達(dá)試駕活動，重走了1998年“白山黑水捷達(dá)行”的試駕路線，我的同事黃榮嘉在活動中體驗了全新捷達(dá)1.6L高配版車型。遺憾的是，1.6L手動擋車型并沒有提供給媒體試駕。而此次高原試駕是全新捷達(dá)系列試駕活動的第二站，1.6L手動擋車型則首次在媒體試駕車型中現(xiàn)身。幸運的是，我正好分到了唯一的一臺手動擋車型。既然老朋友肯賞臉，那我笑納就是了！

● 外觀：與自動擋車型無異 鍍鉻裝飾少更顯樸實

　　在試駕全新捷達(dá)手動擋車型之前，我嘗試從車子的外觀找出一些與自動擋車型不同的地方，但圍著車子轉(zhuǎn)了一圈之后卻一無所獲——兩者之間并無任何外觀上的區(qū)別。不過，收獲還是有的，那就是一汽-大眾官方首次公布了全新捷達(dá)的車身尺寸數(shù)據(jù)。

　　全新捷達(dá)車身鍍鉻裝飾不多，整體顯得十分樸實，我個人還是比較喜歡這種低調(diào)的造型風(fēng)格。全新捷達(dá)作為一汽-大眾的入門級車型，其定位向來是實用耐用的經(jīng)濟車型，假如生硬地添加一堆鍍鉻裝飾，那就只能讓人感覺到濃濃的土鱉暴發(fā)戶味道。

　　我這次試駕的是全新捷達(dá)1.6L手動豪華型，屬于手動擋的頂配車型。其配備韓泰OPTIMO（傲特馬）K415型輪胎，屬于國產(chǎn)大眾車型的主力配套輪胎，這套輪胎同樣出現(xiàn)在新速騰、新朗逸、高爾夫6等車型身上。

● 內(nèi)飾：做工進步明顯 徹底擺脫廉價形象

　　在本次試駕活動中現(xiàn)身的1.6L手動豪華型，其內(nèi)飾屬于淺色風(fēng)格。與現(xiàn)款捷達(dá)相比，全新捷達(dá)的內(nèi)飾工藝還是有很明顯的進步，其水準(zhǔn)與全新寶來相當(dāng)，徹底擺脫了一直以來的廉價形象。

　　由于這款車型屬于頂配，因此其配置完全可以拿出手。和自動擋頂配車型一樣，手動擋頂配車型也配備功能豐富的多媒體音響主機及自動恒溫空調(diào)。

● 擋位表現(xiàn)：換擋延續(xù)上佳手感

　　手動擋車型的體驗重點，當(dāng)然就是擋位的實操表現(xiàn)。開過大眾手動擋車型的朋友，都會對大眾現(xiàn)款手動變速箱上佳的換擋手感有好的印象。全新捷達(dá)的“新”正是體現(xiàn)在其動力總成上，包括全新EA211系列發(fā)動機與MQ200及AQ250變速箱的匹配。

　　掛擋時的柔和感覺，仿佛是在變速箱的齒輪和撥叉上都添加了緩沖材料一般。這種全新的換擋手感，需要你親自體驗過之后，才會有切實的感覺。

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