換“芯”更持久 測試蔚來ES6 100kWh
0~100km/h加速測試：
由于電機(jī)的物理屬性，我們無需采用憋轉(zhuǎn)速的起步方法，直接將空調(diào)關(guān)閉調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，全電門踩下的情況下，整臺(tái)車提供了非常驚人的推背感，而官方4.7秒的零百加速度也是有點(diǎn)保守，實(shí)際測試中我們很輕松的達(dá)到了4.4秒左右。
100km/h~0制動(dòng)表現(xiàn)：
其實(shí)蔚來ES6的輪組（輪胎尺寸和制動(dòng)系統(tǒng)）硬實(shí)力非常強(qiáng)大，不過由于這臺(tái)試駕車已經(jīng)有了2萬多公里的“激烈”駕駛，所以輪胎的表現(xiàn)并不出色，以至于在制動(dòng)階段，最后的剎停，整臺(tái)車會(huì)產(chǎn)生平斑干磨的情況，相信在一套日常使用的輪組狀況下，它的制動(dòng)力數(shù)據(jù)一定會(huì)更加出色。
噪音測試：
我進(jìn)行過新ES8的內(nèi)調(diào)測試，也體驗(yàn)過ES6的激烈駕駛。本次試駕則是更全面的了解到了100kWh的真實(shí)功力，我們的測試會(huì)更加貼近日常生活，同時(shí)又會(huì)略微嚴(yán)苛與生活。從兩個(gè)工況來看，純城市高速路段，新車的續(xù)航接近580km；純高速路段則非常接近500km。那么這臺(tái)100度電池的蔚來ES6，其實(shí)它的綜合日常續(xù)航，還是非常接近520~550km之間的。那么有了這樣一個(gè)綜合續(xù)航的保證，我也更愿意將這臺(tái)舒適的中型SUV，開上高速了。
回到100kWh，100這個(gè)數(shù)字在我們印象里通常是圓滿的意思，而100度電的純電車，國內(nèi)銷售的，有哪幾款？一時(shí)間我好像真想不起來。同時(shí)有這么一個(gè)有趣的數(shù)據(jù)，在我之前參加的全新ES8內(nèi)調(diào)中，我看到了全國自主品牌造車新勢力的專利數(shù)據(jù)柱狀圖，蔚來是驚人的遙遙領(lǐng)先。當(dāng)一家車企開始認(rèn)真做研發(fā)、貼心做服務(wù)，那么這真的是這個(gè)浮躁造車時(shí)代的幸運(yùn)之事，所以100度就圓滿了么？當(dāng)然不，這是蔚來的剛剛開始的一小步。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成/洪曉峰）
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