你想要的不止是7座？看完大指揮官測試會有答案
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】2020款Jeep大指揮官來了，“官降接近4萬”還增配，23.98-36.98萬元的售價已經(jīng)跟漢蘭達(dá)不相伯仲。更有情懷的品牌和更低的門檻，讓這臺專為中國市場量身定做的7座SUV，重新回到了人們的視野中。那么這次它會變成“真香”存在嗎？這篇文章，我們通過各項測試，看看其產(chǎn)品力能否讓你滿意？
0-100km/h百公里加速測試：7.92秒
大指揮官強(qiáng)勁的2.0T動力，在百公里加速測試上發(fā)揮得淋漓盡致。關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，并調(diào)節(jié)到運(yùn)動模式，9AT變速箱允許在起步時將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至2500rpm。即便在四驅(qū)系統(tǒng)加持的情況下，起步時車輪仍有輕微打滑，但很快就恢復(fù)抓地力。車身姿態(tài)看上去較為激進(jìn)，實際加速過程平順，推背感源源不斷，最終得到的百公里加速成績?yōu)?.92秒，與實際體感相符。（注：以下所有測試項目，均在封閉路段進(jìn)行）
100km/h-0百公里制動測試：43.32米
全力制動時，可以看到前懸架的壓縮和后懸架的拉伸比較明顯，但車身沒有出現(xiàn)左右晃動，車內(nèi)感覺比較穩(wěn)定。相比于狂暴的起步，大指揮官的制動要顯得保守一些，較為溫和制動力對結(jié)果也產(chǎn)生一定影響。而且剎車踏板初段較敏感，但中間部分則較為綿軟，想要獲得更好的制動效果，需要非常用力踩下制動踏板才行。最終實測的制動成績?yōu)?3.32米，表現(xiàn)中規(guī)中矩，好在整個過程不會給你剎不住車的感覺。
噪音測試：
大指揮官的噪音控制可圈可點(diǎn)，除了怠速時噪音稍明顯以外，跑起來的胎噪、風(fēng)噪都表現(xiàn)出很高的控制水平，置身車內(nèi)沒有出現(xiàn)被噪音打擾的情況，這點(diǎn)也能從實測成績中得到反映。
油耗測試：
我們還是采用加滿油至自動跳槍的方式進(jìn)行油耗測試。全程采用AUTO模式駕駛，空調(diào)設(shè)定在23℃一檔風(fēng)，打開發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)。大指揮官沒有刻意去營造城市中駕駛的靈巧感，但底氣比較足，通過油門就可以精確控制加速力度，好處是應(yīng)對頻繁的起步時比較得心應(yīng)手。當(dāng)然實際的油耗表現(xiàn)與每個人的駕駛風(fēng)格息息相關(guān)，因此這里的測試成績僅供參考。
測試路況以城市道路為主，包含少量的城市快速路，全程105.7km，平均時速在32km/h，比較貼近日常的實際用車場景。測試結(jié)束到加油站再次加滿油至自動跳槍，最終加油9.7L，算出實際的油耗成績?yōu)?.17L/100km，與表顯油耗9.0L/100km數(shù)值幾乎完全一樣。這個成績放在一輛7座四驅(qū)SUV身上，表現(xiàn)還是比較出色的。
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