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        插混到底什么味兒 試駕帕薩特/途觀 L PHEV
        

        

        
2020-07-14 00:12:24

作者：蘇侃成



        

        

        

        

        

        

        


        

         
        快速瀏覽兩車外觀內(nèi)飾
        　　作為插電混動車型，它們的外觀設(shè)計(jì)不會像純電車型那樣激進(jìn)前衛(wèi)。在我看來它們是在燃油車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些新能源特征化處理。例如外觀翼子板處的藍(lán)色PHEV標(biāo)識等等。
        　　內(nèi)飾層面，兩車的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)更迭，整個(gè)插電混動能量流、車輛行駛狀態(tài)、駕駛模式，以及一些常規(guī)的主被動安全，都能夠非常方便的進(jìn)行操作使用。
        插混到底什么味兒 試駕帕薩特/途觀 L PHEV
        插混到底什么味兒 試駕帕薩特/途觀 L PHEV
        插混到底什么味兒 試駕帕薩特/途觀 L PHEV
        　　內(nèi)飾部分兩車也幾乎相同，在這邊我就以帕薩特PHEV為例：
        中級插混轎車新品 上汽大眾帕薩特PHEV實(shí)拍
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        總結(jié)
        　　都說純電車型的發(fā)明比內(nèi)燃機(jī)車要更早些，確實(shí)插電混動車型相較于這兩個(gè)“前輩”資歷沒有那么深，不過在某種程度上，插電混動車型的用車寬容度更高，即不會有那么嚴(yán)重的里程焦慮，也能夠擁有接近純電車型所帶來的用車低成本。
        　　從這兩臺上汽大眾的插電混動車型來看，它們的產(chǎn)品力依舊延續(xù)了燃油車的扎實(shí)給力，同時(shí)電機(jī)的加入讓它的日常城際出行更為舒適便利，當(dāng)然對于我來說，身為一個(gè)地處上海的小編，購置這么一臺車，還能夠贈送一塊近10萬元的滬牌。節(jié)源開流，一臺插電混動車型或是目前的最優(yōu)選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
        

        

        
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