捷達(dá)VA3全系都搭載了大眾EA211直列四缸MPI汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有D-CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，比之前更高效節(jié)能，最大功率為82kW/6100rpm，最大扭矩為145N·m/4000rpm，達(dá)到了國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是一款來(lái)自愛(ài)信型號(hào)為AQ250的6速自動(dòng)變速箱，帶有S擋。另外，捷達(dá)VA3還提供兩款手動(dòng)擋車型。

　　雖然由于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和進(jìn)氣形式，捷達(dá)VA3低速時(shí)沒(méi)有渦輪機(jī)那般富有活力的起步，但是油門設(shè)定得還算積極，起步時(shí)也不會(huì)太費(fèi)力，偏靈敏的調(diào)校會(huì)給你一種動(dòng)力輸出很勤奮的感覺(jué)，不像有的自吸車會(huì)有那種給油車不動(dòng)或者是反應(yīng)慢一拍的感覺(jué)，順暢的起步比較討巧。

　　如果你開(kāi)慣了渦輪車，適應(yīng)了渦輪車瞬間能給你帶來(lái)很充沛的提速能力，那么你開(kāi)捷達(dá)VA3則要適應(yīng)一段時(shí)間，當(dāng)速度起來(lái)之后，你再踩油門那么捷達(dá)VA3的提速與起步相比節(jié)奏則會(huì)慢了下來(lái)，加速能力趨向線性且均勻。所以需要加速時(shí)你就一腳油門干到底，這樣提速來(lái)得還能更及時(shí)、更快一些。

　　畢竟捷達(dá)VA3是一款以家庭實(shí)用為主打的車型，所以性能不是強(qiáng)項(xiàng)也是理所應(yīng)當(dāng)，但是它也有自己更為極限的一面。所以相比之下我更愿意使用S模式，此時(shí)變速箱會(huì)把擋位限制得更低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000rpm以上，這樣加速則要比普通模式下要充沛一些，但是整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是以平穩(wěn)上升為主，只是節(jié)奏則要更快、更急。

　　捷達(dá)VA3上的這款6速手自一體變速箱換擋時(shí)的頓挫感幾乎感覺(jué)不到，即便是加大油門時(shí)連降兩擋，坐在車內(nèi)感覺(jué)也不會(huì)有太大的闖動(dòng)，品質(zhì)還是值得肯定的，變速箱各方面的設(shè)置都很柔和、延綿，用起來(lái)很舒服、順手，非常符合家庭車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　捷達(dá)VA3懸架部分與捷達(dá)一樣，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式半獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，由于底盤整體有著純正德系品質(zhì)與調(diào)校，所以捷達(dá)VA3無(wú)論是舒適度還是穩(wěn)定感表現(xiàn)得都很均衡，在過(guò)細(xì)碎路面時(shí)車內(nèi)的震動(dòng)很小，尾部也不會(huì)有多余的彈跳，也不會(huì)覺(jué)得很顛，乘坐的舒適性得到了很好的保證，開(kāi)起來(lái)的操控感在同價(jià)位車中也算是中上流水平。