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      1. 懟試:新風行T5對比長安CS55 誰是顧家好榜樣

        2019-10-22 21:14:23 作者:鐘志濤

         
        駕控:動力規(guī)格相近,性格也接近

          可以看到兩者的動力規(guī)格很接近,都是1.5T+6AT的組合,大大增加了火藥味。東風風行T5升級至4J15T的1.5T之后,相比舊款車型上的4A91T發(fā)動機,性能有所提升。最大功率來到115kW(156PS)/5000rpm,而峰值扭矩為230N·m/1750-4600rpm,與之匹配的是來自東安的6AT。長安CS55依舊搭載那臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為115kW(156PS)/5500rpm,最大扭矩為225N·m/2000-4000rpm。與之匹配的是來自愛信的6AT。

          家用車開起來最重要是什么?比起一時爽的加速體驗,一直爽的平順舒適感受更加重要。從這點來說,兩臺車都做得很不錯。盡管功率和扭矩都有所增大,但東風新風行T5動力輸出沒有很刺激。你甚至不會覺得自己在駕駛一臺渦輪車,因為加速力度輸出連續(xù)有勁。向油門以地板油施壓,并掛進S擋,提速會比之前有了更為明顯的推背感。當然,變速箱性格沒有質變,依舊竭力保證乘員舒適性。

          總結:作為自主緊湊型SUV的常青樹,CS55給人成熟穩(wěn)定的銷量表現,這與其背后強大的實力密不可分。現如今處于換代前夕的它,即便部分設計開始審美疲勞,但市場優(yōu)惠比較大,會給消費者更多的價格讓步。不過東風新風行T5也不是吃素的,牢牢抓住消費者實用至上的核心需求,把大空間、智能科技以及高顏值等優(yōu)點全部延續(xù)下來,價格也不貴。如此均衡沒短板新風行T5,詮釋了家用車的完美狀態(tài),更值得大家選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鐘志濤)

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          實用性優(yōu)點得到延續(xù) 試駕2020款風行T5

          “國六”的大環(huán)境下,有些車型被迫停產,但大部分廠商毫不猶豫地選擇了順應這個“潮流”,畢竟不能輸在起跑線上,他們或更換動力總成、或升級優(yōu)化發(fā)動機,最終目的還是能在實行“國六排放”的地區(qū)銷售。近段時間,東風風行也更新了旗下的風行T5,新車將于8月中旬上市;筆者有幸能參與到新風行T5的試駕,讓我們一起來看看它都有什么變化吧。

          高顏值搭配車聯(lián)網 測試東風風行T5 1.6TD

          作為東風風行3.0時代轉型的首款產品,風行T5擁有了煥然一新的外觀內飾,并且還加入了車聯(lián)網以及主動安全技術,此外還搭載了源自寶馬的渦輪增壓發(fā)動機。今天我們就來看看售價在8.49-13.59萬的風行T5在實際測試中表現如何。

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          一款產品想要獲得市場的成功,必定要有過人之處,之前東風風行T5公布的預售價為9.5-14.5萬元,而在這一區(qū)間的自主品牌SUV已經讓人數不勝數,競爭十分激烈,同質化也很嚴重。東風風行T5將會帶來那些驚喜,讓自己在茫茫的紅海市場中脫穎而出?今天的試駕來告訴你。

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          東風在車展前可謂是動作頻頻,先是發(fā)布了自己的車聯(lián)網計劃以及概念車,在北京車展上又推出了一款搭載車聯(lián)網系統(tǒng)和高級駕駛輔助系統(tǒng)的SUV——風行T5,同時這款車采用的是東風風行最新的風格設計。

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