對于這臺(tái)1.3T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的能力我覺得不需要懷疑，因?yàn)樗c英朗、GL6上配備的為同一款，最大功率163Ps，最大扭矩達(dá)到了230牛米，它的參數(shù)表現(xiàn)要高于同級別對手普遍搭載的1.5T動(dòng)力，更重要的是在更多廠家使用雙離合變速器的今天，全新名爵ZS依舊選擇了愛信的6AT變速器，無論是質(zhì)量、駕駛表現(xiàn)還是成本上都更高，這是一個(gè)很明顯的優(yōu)勢。

　　因場地體驗(yàn)條件有限以及車輛只是工程樣車，所以我們本次并沒有對于這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)做做詳細(xì)的了解，但廠家人員給我們進(jìn)行了百公里加速制動(dòng)測試以及繞樁、緊急并線等場地演示。從測試的成績來看這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT的組合百公里加速的最好成績達(dá)到了8.51秒，這個(gè)加速表現(xiàn)比很多1.5T動(dòng)力還要快，不僅如此，36.9米的制動(dòng)成績在這個(gè)級別也可以說是數(shù)一數(shù)二的了，看來配備的米其林浩悅輪胎確實(shí)起到了非常好的效果。

　　目前我們并不知道全新名爵ZS有沒有對底盤懸掛進(jìn)行重新調(diào)校，即便沒有變化從繞樁與緊急并線的狀態(tài)來看也很不錯(cuò)了。懸掛的支撐力比較充足，繞樁時(shí)可以看到車身姿態(tài)保持的很穩(wěn)定，而在1.3T不俗的低扭加速表現(xiàn)與愛心6AT的快響應(yīng)下，繞樁速度有明顯的提高。遺憾的是我們并沒有在本次活動(dòng)中體驗(yàn)到L2級別的自動(dòng)駕駛功能，實(shí)際上在這個(gè)級別配備這套動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)品還是有的，名爵在這方面也有技術(shù)倚仗，它的表現(xiàn)如何也確實(shí)值得期待一下。

結(jié)語：

　　名爵ZS是名爵品牌的人氣產(chǎn)品，近幾年在智能網(wǎng)聯(lián)與設(shè)計(jì)上的進(jìn)步讓它在同級別對手中占得先機(jī)，不過，隨著對手競爭力也在不斷提高，此時(shí)全新名爵ZS在動(dòng)力總成上的變化無疑是非常有力度的，更全面的產(chǎn)品表現(xiàn)確實(shí)值得期待，而在今年的成都車展上我們就可以看到它的廬山真面目了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）