而立之年的禮物 試駕體驗(yàn)上汽大通G50
一款稱(chēng)職的“保姆車(chē)”一定是溫柔有效率的，G50采用1.5T+7速DCT的搭配方式，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m。雖然從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看著還挺有感覺(jué)，但實(shí)際駕駛起來(lái)的話(huà)，這款車(chē)更適合那種慢條斯理的開(kāi)車(chē)方式，四平八穩(wěn)的乘坐感受和綿柔溫順的行駛質(zhì)感讓它在“暖男”的路上走得扎實(shí)穩(wěn)健。
雖然平順性是MPV必不可少的一項(xiàng)技能，但我還是想嘗試壓榨一下它的動(dòng)力。當(dāng)我將排擋桿掛入“S”擋時(shí)，變速箱的降檔反應(yīng)和轉(zhuǎn)速攀升相比“D”擋并不是太明顯，但油門(mén)反應(yīng)的確相對(duì)快了一點(diǎn)，短距離拼個(gè)速度可能不是它的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)踏踏實(shí)實(shí)超個(gè)車(chē)還是能做到的。
城市的柏油路面對(duì)G50來(lái)說(shuō)算是強(qiáng)項(xiàng)，試駕路線上的許多小石子和填補(bǔ)路面的凸起并不會(huì)影響到乘坐舒適度，如果你不注意看路面情況的話(huà)壓根兒不會(huì)有震動(dòng)的感覺(jué)，但可能是比較追求極致舒適的原因，在非鋪裝路面或是起伏較大的路段行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生些許阻尼拉不住彈簧的情況，直白一點(diǎn)就是會(huì)有些不必要的起伏，不過(guò)總體來(lái)講它還是能夠滿(mǎn)足大多數(shù)人對(duì)于MPV車(chē)型乘坐感受的期待。
低速時(shí)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度還是不錯(cuò)的，整體更偏向于輕盈的轉(zhuǎn)向手感，隨著車(chē)速的增加，能夠感覺(jué)到方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)還是留有一定余量的。并不是說(shuō)它不好，雖然對(duì)于駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)的朋友來(lái)說(shuō)感覺(jué)有點(diǎn)心里沒(méi)底，但其沉穩(wěn)的手感和較大的寬容度能夠讓你更放心地把注意力放在除了駕駛之外的許多美好的事情上。
G50作為上汽大通面向市場(chǎng)的一個(gè)精致產(chǎn)品，從整體造型的設(shè)計(jì)到內(nèi)飾溫馨感的營(yíng)造上都能命中目標(biāo)人群的痛點(diǎn)，而最最重要的空間方面可以說(shuō)超出了此前我對(duì)這款車(chē)的預(yù)期，這就像咱到飯館兒點(diǎn)了一道菜，希望菜量能大，上來(lái)后發(fā)現(xiàn)不僅滿(mǎn)足了基本的需求，色香味兒還都挺齊全。動(dòng)力部分雖然沒(méi)什么亮點(diǎn)，但一款MPV有了流暢的外觀和優(yōu)質(zhì)的空間表現(xiàn)，只要能安全地帶著家人和孩子從A點(diǎn)幸福愉快地到達(dá)B點(diǎn)就已經(jīng)足夠了。車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)中，收獲最大的就是消費(fèi)者，想當(dāng)年一款搭載智能互聯(lián)和各種高科技人性化配置的MPV怎么也要30來(lái)萬(wàn)，現(xiàn)在放眼15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，隨便挑。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）
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長(zhǎng)駕駛技術(shù)交流以及車(chē)輛調(diào)校測(cè)試，對(duì)于機(jī)修方面比較擅長(zhǎng)，且對(duì)于車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。
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