一臺(tái)合格的家用車(chē) 君馬SEEK 5頂配版試駕
由于SUV的造型以及尺寸大小給7座布局帶來(lái)先天上的難題，如何壓榨這有限的空間成了7座SUV非常受人關(guān)注的一點(diǎn)，每每說(shuō)到7座SUV，99%的人都非常關(guān)心一個(gè)問(wèn)題：第三排能坐人嗎？
小窗與所有7座SUV一樣無(wú)法打開(kāi)，勝在透光度還行，不算得壓抑。
其實(shí)不做得加更傾斜也是有它的原因的，如果傾斜度更大一些的話，第三排就無(wú)法全平放倒了，目前的狀態(tài)是兼顧了一定的舒適性同時(shí)還能獲得一個(gè)全平的后排大空間。
我們總是放倒第三排遷就第二排，或者…… 大概第三排還能這么用？
試駕車(chē)型為君馬SEEK 5頂配領(lǐng)航版車(chē)型，動(dòng)力部分搭載了1.5升排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配6AT變速箱，這一套動(dòng)力單元均由東安提供，在匹配上做得還是不錯(cuò)的。
但不得不提一下的是君馬SEEK 5的加速響應(yīng)的確有點(diǎn)偏慢，在超車(chē)的時(shí)候需要預(yù)留多一點(diǎn)的超車(chē)空間，或提前加點(diǎn)速。
方向盤(pán)握感也是比較不錯(cuò)的，無(wú)論在材質(zhì)、方向盤(pán)的粗細(xì)以及抓握的位置上，都可以感受得到這是設(shè)計(jì)師用心去選定的一個(gè)規(guī)格。同時(shí)方向盤(pán)的回饋力度也是比較均勻，這也使得這臺(tái)車(chē)雖然很大，但是還是能給人一種很好上手的感覺(jué)。
上了80km/h風(fēng)噪都不太明顯，路噪也被隔絕得比較好，直到100km/h才有清晰一點(diǎn)的路噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞到車(chē)內(nèi)，但是還是能好好聊天的環(huán)境。
后來(lái)聽(tīng)廠家的工作人員介紹，SEEK 5的NVH是請(qǐng)了福特團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的調(diào)教，采用了36處隔、吸聲性能優(yōu)化，還大量使用吸音材料、空腔膨脹膠。對(duì)于靜音這部分君馬之所以這么舍得下本，想想這款車(chē)的定位和目標(biāo)人群也就能明白了。
君馬SEEK 5不僅在NVH請(qǐng)了福特團(tuán)隊(duì)來(lái)調(diào)校，在底盤(pán)上也是請(qǐng)了福特團(tuán)隊(duì)來(lái)調(diào)校的。SEEK 5的底盤(pán)整體效果給人感覺(jué)是比較沉穩(wěn)厚實(shí)的，在壓到路面防不勝防的大坑時(shí)吸收振動(dòng)的效果也比較好，整體感覺(jué)偏“軟”，但在過(guò)減速帶的時(shí)候會(huì)感受到有些多余的細(xì)碎晃動(dòng)處理得不夠干脆。
我們常常在想，什么樣的車(chē)是臺(tái)好車(chē)。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題說(shuō)難不難，說(shuō)簡(jiǎn)單不簡(jiǎn)單，我的理解是：一臺(tái)符合它價(jià)值和產(chǎn)品定位的車(chē)就是一臺(tái)好車(chē)，不得不說(shuō)，君馬SEEK 5的產(chǎn)品定位與我體驗(yàn)時(shí)所感受到的基本一致，這臺(tái)車(chē)對(duì)于二胎家庭或者普通代步家用來(lái)說(shuō)，都是臺(tái)非常適用的，接下來(lái)就要看它的價(jià)錢(qián)是否能進(jìn)一步打動(dòng)消費(fèi)了。
其實(shí)可能有消費(fèi)者在買(mǎi)自主品牌車(chē)車(chē)時(shí)會(huì)有顧慮，怕車(chē)的質(zhì)量不行，開(kāi)個(gè)兩年就得換車(chē)，君馬為了打消消費(fèi)者這些不必要的顧慮，推出了超長(zhǎng)的7年15萬(wàn)公里的無(wú)憂質(zhì)保服務(wù)，整車(chē)質(zhì)保覆蓋率達(dá)80%以上，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器、車(chē)身、內(nèi)外飾等主要部件。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 遲東寧）
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