外觀:從少年變成暖男
內飾:改善人機工程設計
空間:前后排均有提升
駕駛:依然具備鋼炮屬性
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1外觀:從少年變成暖男回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】在新一代??怂?/a>的官方介紹中有這樣一句“除了一些螺母和螺栓外,這款車的每一個部件都是新的”。這個描述的意義是,它幾乎和制造第一代MK1車型一樣,就是在一張白紙上誕生的。因此,在設計這款車的時候,研發(fā)團隊不會受到任何限制和束縛,不會因為沿用之前的部件而做出任何妥協。換句話說,全新一代??怂沟脑O計是根據目前消費者的需求采用了更均衡、更全面的解決方案。也許這就意味著它不再是以前那個偏科生,而是可以和任何一臺緊湊級家轎競爭任何一個維度的全能車型。

海外試駕全新福克斯體驗讀圖模式

  ??怂箯牡诙_始進入中國,現款是第三代車型,而這次我們試駕的是它的第四代版本,也就是即將在國內上市的全新一代車型。在我經歷的這三代車型中,每一次換代都是認真地解決了車主希望其改進的問題。比如第三代改進了第二代的工藝問題,而第三代的空間問題,也將在全新一代??怂股系玫浇鉀Q。那么,大家不希望改變的可能是,它必須還得是一臺“??怂?rdquo;,也就是鋼炮屬性不能丟。這點請放心,即便它越來越像個長大成家的暖男,但“內心卻仍是此間少年”。

  ??怂沟拿恳淮螕Q代其實都像是一次成長,如果說第一代車型是個精煉的青少年,那么,第二代??怂咕统砷L為一位強壯的青年了,第三代則開始向家庭需求轉變,即運動又精致,而到了第四代車型,福克斯表現出了成熟且簡單的暖男氣質。其實,這也是隨著潮流的發(fā)展而不斷改變。當然,對于新一代福克斯,可能有人覺得它變丑了,但我相信你在見到實車時會改變這個看法。

海外試駕全新??怂? class=福特為此推出了ST-Line套件版本,如果你覺得新一代福克斯看上去太平淡,那ST-Line版本絕對能讓你激動起來。

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海外試駕全新??怂? class=海外試駕全新福克斯2內飾:改善人機工程設計回頂部

內飾:改善人機工程學設計

  新??怂?/a>的內飾看上去還是一片素色,沒有配色的差異性和材質的奪目點來讓人覺得驚艷。這是福特一貫的風格,內飾用料非常厚道,但并不用心制造豪華感。至少相對于現款車型,在視覺豪華感方面是平行的。而細節(jié)方面則做了很大的優(yōu)化,重點在空間和人機工程學方面。

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  最直觀的變化是中控臺更簡潔了,而且變窄了,這就解決了現款車型主副駕駛員腿部橫向空間窄的問題。而且,新??怂沟闹锌嘏_更低,這樣就可以使用目前最流行的懸浮式液晶屏。屏幕的尺寸比以前更大,顯示效果非常好,觸摸屏的響應速度和軟件加載速度也不錯。

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海外試駕全新??怂? class=海外試駕全新福克斯海外試駕全新??怂? class=3空間:前后排均有提升回頂部

空間:前后排均有提升

  空間方面,新??怂?/a>在車身并沒有明顯加大的情況下,通過內部的重新設計,又優(yōu)化出了更大的空間。前排乘客的舒適感明顯提升,而后排的腿部空間不再擁擠。另外,座椅的人機工程學設計改進很大,福特車窄小的靠背在新??怂股弦呀洸淮嬖诹?,盡管包裹性差了些,但日常乘坐更舒適,更適合長時間駕駛。

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海外試駕全新??怂? class=4駕駛:依然具備鋼炮屬性回頂部

駕駛:依然具備鋼炮屬性

  全新??怂?/a>會有兩套動力總成,分別為EcoBoost 1.0T和1.5T三缸汽油發(fā)動機,這臺全新的1.5T發(fā)動機會替換掉現款的四缸發(fā)動機。另外,1.5T還會提供150PS和180PS兩個功率版本,180PS版本最大扭矩可達270Nm,而150PS版本的扭矩參數暫未公布。我們這次試駕的是150PS自動擋車型,而ST-Line則均為180PS版。

海外試駕全新福克斯海外試駕全新??怂? class=海外試駕全新??怂? class=高爾夫1.4T高功率版的參數差不多。而180PS的參數在同排量發(fā)動機中應該是最高的了,數據超過了思域1.5T和寶馬1.5T。所以,預計未來最走量的應該就是150PS版本。

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  從動力上來說,150PS車型更像是一臺日常代步用車,配合平順的8AT變速箱,動力被釋放得非常柔和。在D擋模式下,你只會覺得這臺車的動力隨時都有,但并不是太激進的風格。尤其在起伏的山路中,還是要切換到運動模式,一方面8AT在D擋模式下的調校大多都是考慮平順性和經濟性的,ZF變速箱也這樣。所以,運動模式下其實更能反映出發(fā)動機的能力,此時的動力還是相當不錯的。只不過,在追趕前面的手動擋180PS車型時,確實有點費勁。180PS版本確實是為取悅駕駛者而準備的。

海外試駕全新??怂? class=轉向系統,更精準,操作更輕,并增加扭矩轉向補償,彎道中的加速會更順暢。其實,一摸到方向盤,就能感受到這是一臺絲毫沒有喪失駕駛樂趣的車型。轉向并不像官方講的那樣輕盈,還是有點力量感的,并且,轉向力度和回饋力都是緊繃的狀態(tài),轉向體驗比老款的質感要好很多。

海外試駕全新??怂? class=懸掛行程很短,彎道的支撐力和抓地力非常足??梢哉f,從轉向到底盤,這是一套節(jié)奏非常統一的調校風格。彎道依然是它的強項,而且,開起來比老款福克斯更有樂趣。然而,即便日常悠閑地駕駛,底盤的品質感在同級車中也算是第一梯隊的。

海外試駕全新??怂? class=#緊湊型車評測#

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劉石磊 主編

汽車評測,一直都在前線

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