懂你想要的 測試捷豹XEL 250PS奢華版
0-100km/h加速測試
XEL的變速器只允許轉(zhuǎn)速拉升到2400轉(zhuǎn)，所以即便調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式下起步的狀態(tài)也不算太強(qiáng)，推背感有點(diǎn)遲來的感覺，而且從加速過程的表現(xiàn)來看它的后勁也比較有限，相比3系的那臺(tái)2.0T來說缺乏一些驚喜，其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)很好了，只是變速器在調(diào)校上還是不夠激進(jìn)，相比寶馬的那臺(tái)8AT來說確實(shí)很少有變速器能達(dá)到它的水平，最終我們獲得的百公里加速時(shí)間為8.23秒，相比官方給出的7.3秒的成績相差了近一秒，原因是本次駕駛車輪胎磨損情況比較嚴(yán)重，還有就是受到測試當(dāng)天高溫的影響，我們也會(huì)在隨后再次進(jìn)行測試這次成績也僅供參考。
100km/h-0制動(dòng)測試
對比加速測試XEL的制動(dòng)測試更好一些，它的制動(dòng)力十分的線性，均勻而且有效，從G值的表現(xiàn)來看適中能夠位置在-1G甚至更好的水平，而且基本上沒有明顯的波動(dòng)，所以最終我們獲得了一個(gè)不錯(cuò)的制動(dòng)成績，百公里制動(dòng)成績?yōu)?8.94米，如果在天氣和輪胎較好的情況下，我覺得這個(gè)成績還有提高的空間。
結(jié)語：
捷豹XEL的國產(chǎn)對于產(chǎn)品競爭力的提升是很明顯的，相比3系等產(chǎn)品來講，他擁有更多更豐富的配置，而在滿足駕駛樂趣的同時(shí)，它的舒適性也要比XE表現(xiàn)的更好了， 后排舒適性已經(jīng)到了行政級(jí)級(jí)別的水平，對于一些敢于嘗試新鮮不趨同的消費(fèi)者而言，捷豹XEL確實(shí)是一個(gè)有性格的選擇，有逼格有不趨同，產(chǎn)品實(shí)力也不輸給任何一個(gè)同級(jí)別對手，這樣的一款產(chǎn)品就和選擇他的人群一樣不甘于平凡，更懂自己想要的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）
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