車(chē)內(nèi)空間——Panamera全面勝出

　　無(wú)論是天鵝翼車(chē)門(mén)還是增加打開(kāi)角度都無(wú)法彌補(bǔ)阿斯頓馬丁Rapide相對(duì)較小后車(chē)門(mén)的缺憾，它無(wú)法像普通轎車(chē)那樣方便的上下車(chē)。但隱藏在這扇門(mén)后的后排座椅則有讓我們眼前一亮的感覺(jué)，阿斯頓馬丁Rapide的后排座椅無(wú)論是造型還是包裹性絕對(duì)不亞于某些跑車(chē)的駕駛席。

　　既然Rapide的后排座椅有著堪比跑車(chē)駕駛席的乘坐感，當(dāng)然在空間跟傳統(tǒng)意義上的4門(mén)豪華房車(chē)就不具什么可比性了，一根封閉的碳纖維軸負(fù)責(zé)把V12發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到位于車(chē)尾的六速自動(dòng)變速箱，這根軸在車(chē)身縱貫而過(guò)，所以車(chē)廂內(nèi)可以看到又厚又寬的前后排中央扶手。但是試想誰(shuí)又會(huì)要求能在跑車(chē)的駕駛席上翹二郎腿呢？

　　盡管Panamera體型低矮，但車(chē)窗向尾部延伸了一些，因而留出了較大的后排空間。尾門(mén)寬大，上下車(chē)方便，任何坐姿都可以施展，不用低頭或扭著身子委屈自己。 Panamera的后排空間與Rapide相比的確增色不少，雖然座椅沒(méi)有像Rapide那樣有著近乎夸張的造型，但Panamera的四張獨(dú)立座椅同樣也具備保時(shí)捷優(yōu)良人體工學(xué)的傳統(tǒng)，同時(shí)也具備優(yōu)異的支撐性與包覆性。

　　作為一款掀背車(chē)，阿斯頓馬丁Rapide的折疊行李箱與寶馬5系GT差不多，在行李箱隔板直立時(shí)可以更好的起到固定行李的作用，同時(shí)放下掀背車(chē)門(mén)后隔板前面放什么東西又不會(huì)被人看到。如果將隔板放倒就能擴(kuò)大儲(chǔ)物空間，后排座椅的椅背也可以單獨(dú)放平，如果兩個(gè)座椅都放平，則可以獲得750升的儲(chǔ)物空間。

　　Panamera的后排空間已經(jīng)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，那是否會(huì)犧牲它的行李箱空間，事實(shí)上，這款Panamera Turbo的后尾箱空間是非常大的。因?yàn)橄蚝笱由斓氖呛筌?chē)窗。并且后排座椅可以折疊，而且后備廂的開(kāi)口更大，用起來(lái)更方便，這也主要是受益于其掀背造型。

　　結(jié)語(yǔ)：阿斯頓馬丁力圖讓Rapide更像是一輛四門(mén)車(chē)。阿斯頓馬丁的CEO說(shuō)：“我們開(kāi)發(fā)的不僅僅是一輛運(yùn)動(dòng)車(chē)，我們還要使其內(nèi)部空間也不打折扣”當(dāng)然從外觀上看確實(shí)如此。雖然與Panamera相比Rapide的外觀明顯更漂亮，做工似乎也更好，純手工裝配內(nèi)飾所散發(fā)出的獨(dú)特氣息讓人愉悅，但Panamera在配置水平和乘客舒適性及車(chē)內(nèi)空間方面還是打敗了Rapide。