【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】對于保時捷的粉絲而言，這個品牌執(zhí)著的一面令人相當欣慰，例如那臺至今仍保持諸多經(jīng)典元素的911。可它有時候卻令不少粉絲嗤之以鼻，例如卡宴和Panamera。但對于后者，或許這個印象已經(jīng)得到扭轉(zhuǎn)，因為在全新Panamera上，保時捷所做的努力相信能得到粉絲以及眾多持幣待購的富豪們的認可。（下文把全新Panamera 4S行政加長版簡稱為：全新Panamera）

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　　全新Panamera亮相之初便拋出了“7分38秒”的紐北圈速，這個成績可是與法拉利458 Italia這類超跑旗鼓相當。而成績背后，便是全新Panamera的種種革新所在。按道理，我應(yīng)該在下文開始羅列各種全新Panamera的黑科技，或許換成911的話我會那么做。但在Panamera上，不妨先和大家聊聊技術(shù)以外的事情。

　　如果說以往行政加長版與標準版算是并駕齊驅(qū)的話，那么在全新Panamera上，行政加長版的地位已經(jīng)凌駕于標準版之上了。

　　如果上代Panamera讓人糾結(jié)的點在于太不保時捷的話，那么這一代的重點則是讓你覺得這依然是一臺保時捷，最有效果的手法莫過于向家族圖騰911靠攏。

　　把12.3英寸液晶屏與觸控面板同時放進中控臺算是全新Panamera的一項大膽之舉，考慮到車內(nèi)功能越來越多的情況下，中控觸屏集成大部分功能也就成了未來的發(fā)展方向。

　　相信沒有那個國家的消費者會對后排空間有著如此執(zhí)著的渴求的同時，也保持了如此強大的購買力。從而也造就了國內(nèi)各種加長版或者中國特供版車型的出現(xiàn)。全新Panamera也不例外。

　　不過座椅的填充物還是偏硬，盡管帶有腿托和靠背角度電動調(diào)節(jié)，以我172CM的身高覺得傾斜角度還ok，但身材高大的乘客會嫌靠背角度還是太直，坐久了不夠舒服。

　　關(guān)于全新Panamera外觀內(nèi)飾、空間的詳細實拍，可通過下方圖片了解進入了解：