回顧之前東風(fēng)日產(chǎn)推出的一系列車型，獲得市場成功的包括騏達(dá)、天籟系列都有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，即定位介于兩級(jí)別之間，價(jià)格同樣介于兩級(jí)別之間。這樣做的好處不僅是有利于車型在市場上形成“上打下壓”的局面，同時(shí)避免了與其他競爭車型在價(jià)格上的爭奪過于白熱化，從而很好地保護(hù)了日產(chǎn)的品牌價(jià)值。而此次，東風(fēng)日產(chǎn)公布的城市SUV奇駿的市場指導(dǎo)價(jià)卻讓人大跌眼鏡，其2.0L兩款車型的市場指導(dǎo)價(jià)竟然和主要競爭對(duì)手的東風(fēng)本田CR-V完全相同，具體價(jià)格對(duì)比見下表：

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　　表中的東風(fēng)本田新CR-V除了兩款注明是“兩驅(qū)”的車型外，其余五款均為四驅(qū)車型。由于東風(fēng)日產(chǎn)奇駿此次公布的五款車型均為四驅(qū)版本，兩驅(qū)版會(huì)在晚些時(shí)候登陸市場，所以本文所有的比較都是針對(duì)兩款車的四驅(qū)版本而進(jìn)行的。

　　從價(jià)格的布局來看，2.0L的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿價(jià)格和2.0L的東風(fēng)本田新CR-V完全相同，2.5L手動(dòng)款奇駿相比2.4L手動(dòng)款新CR-V有2000元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)款價(jià)格再度重合。而作為代表一款車最高性能的旗艦版(尊貴版)，奇駿的25.88萬元比新CR-V的25.28萬元高出了6000元。從東風(fēng)日產(chǎn)奇駿推新產(chǎn)品以及定價(jià)的策略來看，我們至少可以解讀出三點(diǎn)：

　　首先，奇駿要立足市場，戰(zhàn)勝新CR-V�？梢哉f，在目前全球經(jīng)濟(jì)蕭條的大背景下，任何一個(gè)商家在此時(shí)推出新產(chǎn)品，特別是消耗品、奢侈品都是一件極富挑戰(zhàn)意義的事情。像奇駿這樣，定位于20-25萬元區(qū)間的中高級(jí)SUV相對(duì)有著不低的身價(jià)、不小的排量、不少的油耗，還有不便宜的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。奇駿的購買人群主要是事業(yè)取得了一定成就的男性車主，這批人大多思維敏捷、能理性思考問題，并在社會(huì)中參與了較高層次的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，因此他們的個(gè)人經(jīng)濟(jì)情況受社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響更大，而敏捷的思維和理性的思考也會(huì)使得這個(gè)人群會(huì)很果斷地在現(xiàn)階段減少不必要的開支，從而對(duì)生產(chǎn)單位的產(chǎn)品銷售工作形成壓力。

　　盡管08年度汽車銷售工作困難重重，但在國內(nèi)SUV市場，消費(fèi)者對(duì)20-25萬元區(qū)間的車型仍是處于高位。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)本田新CR-V一直是國內(nèi)SUV銷量排名的狀元，而到今天為止，上市已達(dá)1年半的新CR-V仍處于加價(jià)銷售的階段，加價(jià)幅度達(dá)到了1萬余元，而上市以來媒體報(bào)道過的新CR-V的最高加價(jià)幅度甚至達(dá)到過4萬元。一方面，新CR-V的品牌魅力、車型魅力都是加價(jià)的主要原因，另一方面缺少直接的競爭對(duì)手也是新CR-V能夠一枝獨(dú)秀的重要原因。奇駿的推出給了消費(fèi)者另一個(gè)選擇，同時(shí)2.0L兩款指導(dǎo)價(jià)與新CR-V一致也就意味著，奇駿將有可能成為將加價(jià)提車長達(dá)18個(gè)月的新CR-V拉下高價(jià)位的“終結(jié)者”。