2月20日下午，東風(fēng)標(biāo)致的又一力作307兩廂轎車正式發(fā)布，車型和價(jià)格都沒有什么理由去引起轟動(dòng)，然而這一車型的上市卻仍然吸引了消費(fèi)者廣泛的關(guān)注，究其原因，更多的是由于兩廂轎車在市場上的高關(guān)注度所致。在過去的兩年中，人們對于兩廂307是否會(huì)引入生產(chǎn)以及何時(shí)上市這些問題保有著極大的興趣，但標(biāo)致卻遲遲不見動(dòng)靜，直到今天下午。那么標(biāo)致為什么要等到2008年才推出這款本已不新的307呢？這款在各個(gè)方面已不再絕對領(lǐng)先的車型在市場上又會(huì)占據(jù)一個(gè)怎樣的位置呢？探究這些問題，也許我們從市場的角度出發(fā)可以看得更透徹些。

　　今天兩廂車的局面在新千年到來前夕就已定型

　　早在1999年，一家咨詢公司在國內(nèi)做的市場調(diào)查中就顯示，中國的潛在轎車消費(fèi)者中有意向選擇“兩廂轎車”的人數(shù)達(dá)到“37.2%”。誰又會(huì)想到，這一數(shù)字正揭示了一個(gè)事實(shí)——進(jìn)入新千年后，中國廣闊的轎車市場將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，也許會(huì)有很多人樂意稱其為“兩廂車時(shí)代”。而這時(shí)剛才提到的百分比，也悄悄地增長到了62.3% 。

　　進(jìn)入新千年后，國內(nèi)轎車市場的發(fā)展果然沿著人們預(yù)想的方向順利地發(fā)展著，單在2002年這一年中，兩廂車的增長率就達(dá)到116％，這一數(shù)字讓無數(shù)的商家再也按耐不住激動(dòng)的心情，紛紛投身于這一領(lǐng)漲大盤的藍(lán)籌股之中。

　　更有統(tǒng)計(jì)顯示，從2001年到2006年的5年內(nèi)，兩廂車銷量翻了7倍。如此的數(shù)字可謂振奮人心，但我們也注意到，307車系自01年在法國誕生到06年這一階段，恰恰是其兩廂車型在歐洲等地大賣的時(shí)節(jié)，而面對中國的特殊市場環(huán)境，法國人這一次又選擇了“謹(jǐn)慎、再謹(jǐn)慎”。

　　簡單的銷量變化無法準(zhǔn)確反映兩廂轎車市場的表現(xiàn)

　　接下來我們將國內(nèi)兩廂轎車近5年的市場表現(xiàn)收縮到04-06這三年中來。這三年兩廂車市場依舊繼續(xù)著它的增長，但勢頭開始放緩，并在06年這一年中市場占有率出現(xiàn)了下滑。