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| [獨(dú)家評(píng)論] 大眾真的能利用高爾夫成功搶市？ |
出處：pcauto |
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| [03-6-23 11:42] | 作者：Yow.Lan |
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第二．與中國(guó)家轎市場(chǎng)發(fā)展不相適應(yīng) 我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展潮流決定著家轎市場(chǎng)的發(fā)展流向，筆者認(rèn)為，中國(guó)家轎市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)可以引用和借鑒全球公認(rèn)的高等教育事業(yè)發(fā)展的“三段論”來說明。即我國(guó)家轎市場(chǎng)可用“精英市場(chǎng)階段” 、“大眾化市場(chǎng)階段” 、“普及化市場(chǎng)階段”的三個(gè)階段來定義�，F(xiàn)階段正是從“精英市場(chǎng)階段”逐步向“大眾化市場(chǎng)階段”邁進(jìn)的初始化的低水平階段，是一個(gè)不夠完善、成熟，比較盲目、缺乏理性、比較混亂的階段。在中國(guó)大陸，擁有家庭轎車的人群是極之少數(shù)，據(jù)查實(shí)，全國(guó)各類汽車保有量近2000萬輛，其中家庭汽車近1000萬輛（載客車與貨車比約7：3）。與我國(guó)人口13億、家庭總數(shù)3億這兩組數(shù)字來比較是微乎其微的。與歐美國(guó)家相比較是無法比擬的。如美國(guó)2.8億人口，擁有汽車2億輛，德國(guó)8220萬人口，擁有汽車4000多萬輛。 在德國(guó)，幾乎每個(gè)家庭都擁有像高爾夫類型的兩廂轎車。但是，已經(jīng)是家里買的第二輛、第三輛、甚至第四輛車。他們是用來在公眾假期到郊外休閑度假的，筆者曾在德國(guó)柏林、法國(guó)巴黎等多個(gè)城市的市區(qū)、郊外和高速公路上經(jīng)常見到像高爾夫類型的兩廂轎車。歐美很多國(guó)家已經(jīng)進(jìn)入汽車“普及化市場(chǎng)階段”。 在我國(guó)，家庭轎車正處在“精英市場(chǎng)階段”的初始化的低水平階段。人們要買車，特別是第一輛轎車，你可以想象他們會(huì)選擇像高爾夫一樣的另類轎車嗎？不論是低檔車、中高檔車絕大多數(shù)的人都會(huì)選擇三廂式轎車。再過一些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量的增加，人均GDP值接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家的水平時(shí)，家轎市場(chǎng)勢(shì)必從“精英市場(chǎng)階段”向“大眾化市場(chǎng)階段”邁進(jìn)。進(jìn)入“大眾化市場(chǎng)階段”以后人們?cè)谶x擇第二輛家庭轎車的時(shí)候可能會(huì)選擇像高爾夫等類型的兩廂轎車。這個(gè)時(shí)間要經(jīng)歷多少年？當(dāng)前確實(shí)難以預(yù)測(cè)。因此，在現(xiàn)階段，高爾夫類兩廂轎車與我國(guó)家轎市場(chǎng)發(fā)展還存在一些不相適應(yīng)。
  
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