1360萬輛，2009年的中國坐上了全球第一汽車產(chǎn)銷大國的寶座，而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國將會穩(wěn)坐全球第一汽車產(chǎn)銷大國寶座多年。有賴相關(guān)優(yōu)惠政策的刺激，這一年的車市出乎意料地火熱，各大汽車生產(chǎn)廠家都賺得個盆滿缽滿。在這樣不平凡的一年，是哪些車型摘得了銷量的桂冠呢？讓我們一起來看看。

    微型車：QQ3仍領(lǐng)跑，F(xiàn)0不懈追趕

    2009年初發(fā)布的購置稅減半優(yōu)惠政策對于微型車市場來說無疑造成了更大的競爭壓力，而難得的是微型車在這一年里仍取得了非常漂亮的產(chǎn)銷數(shù)字。

    同時隨著全民汽車時代的到來，廠家也越來越重視微型車市場，紛紛推出各自品牌的微型車。包括2009年長安鈴木推出的全新一代奧拓、雪佛蘭新樂馳、海馬丘比特、奇瑞旗下的QQme、瑞麒M1等等，連奔馳的smart下擠進(jìn)了中國市場。但即使是眾多新車型加入，QQ3仍以16.8萬輛的成績一支獨秀領(lǐng)跑2009，第二名的比亞迪F0以10.3萬輛不懈追趕。從月份數(shù)據(jù)的走勢來看，F(xiàn)0漲勢迅猛，QQ3榜首地位是否能保持？我們拭目以待。

2009年微型車銷量排行榜

    奇瑞 QQ3

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    這些年QQ3品牌建設(shè)相當(dāng)不錯，基本上都成了微型車的代言人了，一說到微車相信大家多半會先想到QQ3，其實惠的價格能夠滿足很多年輕人成為有車一族的夢想。作為代步車，QQ配備了電動車窗、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力等實用功能�？芍^是找到了價格與對車基本需求的平衡點。
    2009年QQ3在保持庫存充足的同時，為了應(yīng)對激烈競爭進(jìn)行了降價優(yōu)惠，兩款低配車型降價后售價均于3萬元，價格更具殺傷力。

    比亞迪 F0

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    比亞迪F0自2008年上市之后，一直被認(rèn)為是QQ最強(qiáng)有力的對手，而2009年內(nèi)F0的銷量漲勢也是非常好，從最初的每月3000千到12月的1萬6千多臺，勢頭直迫QQ而去。
    時尚可愛的個性造型，為F0贏得了不少消費者的關(guān)注，而略高于QQ的配置顯得更能滿足購車者的需求。搭載的BYD371QA全鋁高性能環(huán)保發(fā)動機(jī)節(jié)能省油、ABS+EBD及四回路制動系統(tǒng)提供安全保障、采用通風(fēng)盤式剎車制動器保證剎車靈敏，同時具備雙安全氣囊、兒童安全鎖、緊急鎖緊式前后座椅安全帶等豐富配備。

    展望2010年的微型車市場將更加熱鬧，在購置稅保持小幅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)補貼政策影響下，可預(yù)期今年微型車將會有更大的市場空間�，F(xiàn)有微型車之間的競爭激烈，火藥味十足，場外廠家則躍躍欲試，即將上市的微型車有自主品牌江淮汽車A00級新車悅悅、長安A101；合資品牌東風(fēng)日產(chǎn) Moco、東風(fēng)本田 TIF。新車型是否能在市場上分得一杯羹，編者認(rèn)為在微車市場最主要的決定性因素還是價格。

    小型車：購置稅優(yōu)惠為市場帶來升溫

    小型車是09年1.6及以下排量車型購置稅減半優(yōu)惠的一大受惠者，而長期庫存吃緊的小型車在這一年里，也學(xué)會了看菜吃飯。從市場行情來看，由年中開始1.6及以下車型優(yōu)惠減少，到了年底受2010年購置稅優(yōu)惠縮水刺激，銷量大增，優(yōu)惠縮水還要排隊提車。最近有行情報道經(jīng)銷商為09年內(nèi)下定的車主墊付購置稅優(yōu)惠縮水部分2.5%的稅費，但今年下訂單的車主則需要多付1千多元的稅金了。

2009年小型車銷量排行榜

    天津一汽 夏利

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    盛有“國民第一車”之稱的夏利仍站在小型車銷量的頂鋒。雖然動力、操控、配置都落后同級主流車型，但低廉的價格和皮實耐用的品質(zhì)，符合二三線城市的消費者需求。只是這樣一款老車型已經(jīng)讓市場審美疲勞，夏利的市場份額正在漸漸被侵蝕，為了補救老邁的夏利正在失去的市場占有率，天津一汽推出后續(xù)車型夏利N5。
    N5采用自主研發(fā)的CA4GA1發(fā)動機(jī)，車身整體造型相比舊款夏利來說更有流線感，內(nèi)飾設(shè)計以簡約實用為風(fēng)格，且配備了EPS、博世8.0版ABS+EBD主被動安全系統(tǒng)等技術(shù)足以看到競爭力上質(zhì)的提升�？偟膩碚f，N5比老款夏利來得更加時尚、實用，更符合人們的審美觀，同時更具競爭力。

   雪佛蘭-樂風(fēng)

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   今年6月以來上海通用銷量不斷刷新，12月首次出現(xiàn)單月銷量破萬，不容置疑樂風(fēng)對其做出的貢獻(xiàn)。但隨著新賽歐的問世，樂風(fēng)的銷量將會受影響。從去年11月以來樂風(fēng)全面促銷來看，上海通用將會舍去一部分樂風(fēng)的市場份額來實現(xiàn)新賽歐的全民家轎美好藍(lán)圖。
    09年5月上市的新樂風(fēng)，在老款發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行了新的調(diào)教，顯得更強(qiáng)勁；外觀更趨時尚張揚；內(nèi)飾方面把老款桃木裝飾條改為金屬質(zhì)感飾板，視覺效果更加簡約；更配備全系車標(biāo)配四門電動車窗，舒適版車型還增加遙控鑰匙、電動外后視鏡等一系列便利實用的配置，更好地滿足舒適性和功能導(dǎo)向的家庭用車需要。

    相比微型車市場推陳出新的熱鬧景象，小型車則是顯得很淡定，但隨著2010款POLO和新賽歐的進(jìn)駐，小型車市場結(jié)構(gòu)會不會發(fā)生改變？2010年見分曉。

    緊湊型車：自主品牌的驕傲 F3年銷近30萬輛占榜首

    緊湊型車目前以及往后的一段時間都將是中國汽車消費兩個主力之一，根據(jù)統(tǒng)計的58款車型，共銷售達(dá)357萬余輛，約占轎車總銷量的35%。在過去不平凡的一年里緊湊型車出現(xiàn)車商集體加價、提車?yán)щy的局面，但即使如此，市場仍然高溫不退，竟有點買方市場的味道。

2009年緊湊型車銷量排行榜

        比亞迪 F3

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    比亞迪的志愿是讓國人都開上與合資車性能一樣的車，但價格更低。無疑F3、F0以及F6都是成功的，09年銷量近30萬輛的F3，可謂是出盡風(fēng)頭，成為自主品牌的驕傲。從1月份的1.5萬輛到10-12月份月均3萬輛一路上揚，威猛勢頭擋也擋不住，也是許多合資車型無法企及的。
    目前F3現(xiàn)金優(yōu)惠7000元，售價跌破五萬，相信在2010年F3仍是個銷量能手。但值得一提的是，雖然比亞迪F3取得了驕人的業(yè)績但并不能掩蓋自身產(chǎn)品質(zhì)量有待提高這一事實，如車門密封不好、水箱滲漏、偶爾掉檔等等問題還是有待解決。

    通用別克 新凱越

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    早在幾年前，老凱越稱之為新三樣之一，憑借著突出的性價比和良好的性能，在國內(nèi)家用車市場上留下了很好的口碑。待新凱越上市后，這種口碑效應(yīng)立馬顯現(xiàn)出來，加上初期新凱越優(yōu)惠幅度驚人，性價比更加突出，消費者沒有理由不去選擇它，這一切都建立在這款車良好的品質(zhì)之上。
    但新凱越降價了，不難看出這是在為英朗的上市讓出價格空間。據(jù)上海通用高層接受媒體專訪時明確表示，英朗不是為了取代新凱越而生。只是兩款車的定位如此接近，英朗的上市難免會對新凱越原有的市場帶來影響。

    中型車：桑塔納、雅閣、凱美瑞衛(wèi)冕成功前三

    在排名前十位的轎車品牌中，共有三款中型車入圍，分別是桑塔納、雅閣和凱美瑞，銷量分別為20.56萬輛、17.54萬輛和15.62萬輛，在轎車銷量中所占比例依次是2.75%、2.35%和2.09%。中型車前四位的排名與08年相同，新天籟表現(xiàn)出色，超過了馬自達(dá)6，在中型車銷量榜上上升到第5位。

2009年緊湊型車銷量排行榜

    上海大眾 桑塔納

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    作為07、08兩年的中型車銷量冠軍，桑塔納在09年成功衛(wèi)冕，桑塔納的不老傳奇還在繼續(xù)。盡管桑塔納的外觀略顯老套，內(nèi)部空間也不再是其長處，但由于價格親民，同時市場保有量大，維修方便，配件便宜，使得桑塔納在中國市場長盛不衰。

    廣汽本田 八代雅閣

第八代雅閣  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    繼承一向良好的雅閣口碑，第八代雅閣一經(jīng)問世便引來了眾多眼球的關(guān)注。憑著老款車型在同級車型市場中占有率較高，八代雅閣銷量再續(xù)佳績。
    第八代雅閣的外形加入了更多的肌肉感設(shè)計，更符合中國人的審美觀，再加上大幅的降價優(yōu)惠，使其一直熱銷不衰。從1999年第一輛雅閣的下線到2009年，雅閣在中國的累積銷量已經(jīng)突破了100萬輛，其品牌號召力與認(rèn)可度毋庸置疑。

     SUV：大部分車型銷量大增 CR-V領(lǐng)跑地位顯著

    2009年的中國車市，出現(xiàn)了一個出乎人們意料的現(xiàn)象，那就是SUV市場一片紅火。09年發(fā)布了多項促進(jìn)汽車消費的新政，其中購置稅減少5%僅針對1.6L及以下車型，將多數(shù)合資SUV排除；開征汽車燃油稅，對高油耗的SUV車型來說也增加了開支。從這兩方面來看，今年買SUV并不是一個絕佳的選擇，但是今年SUV市場的表現(xiàn)卻十分出乎意料。 從全年銷量排名前十來看，大部分車型均出現(xiàn)了20%-40%之間的同比增長。其中第一名的CR-V以10.4萬的的累計銷量確立霸主地位，較08年累計銷量增30%。

2009年SUV銷量排行榜

    東風(fēng)本田 CR-V

新CR-V  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    作為城市SUV的CR-V外形漂亮，油耗不高，宜家宜商。但很多人對于CR-V都是又愛又恨，因為就是這么一款招人喜歡的車型，當(dāng)你想要據(jù)為已有時發(fā)現(xiàn)你需要加價才能提車。一款上市快三年的車型，目前仍然保持著5000-1萬元的加價幅度實在是難以致信，這對于轎車來說尚且不可能，而這款SUV車型卻能如此神勇。
    09年一汽豐田RAV4的上市，明顯使得CR-V的加價勢頭得到了緩解，從此前的加價兩萬降至現(xiàn)在的5000元，部分地區(qū)甚至有幾輛現(xiàn)車。

    長城 哈弗

哈弗H3領(lǐng)先版  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    2009年長城累計銷量達(dá)到22萬余輛，同比增長77%，其中哈弗功不可沒。對于長城來說，哈弗無疑是最成功的一個車型，7萬輛的年銷量占品牌銷量的32%。12月哈弗H3的銷量達(dá)到了9047輛，成功超越CR-V，成為SUV車型中首個奪得月度銷量冠軍的自主品牌SUV，也創(chuàng)下了09年SUV車型的銷量新記錄。
    這款定價更低的城市SUV在目前看來是極具競爭力的車型，但隨著越來越多的自主品牌加入到SUV市場之后，哈弗是否還能一路沖高，則有待市場的認(rèn)可。

    MPV：2009年，MPV累計銷量24.5萬輛，同比增長27.5%。其中年銷萬臺以上的品牌共有8個：分別是瑞風(fēng)、 GL8、奧德賽、菱智、途安、優(yōu)雅、蒙派克和第三代閣瑞斯。高端MPV的主要市場份額、高附加值和利潤的產(chǎn)品仍舊是還是被合資產(chǎn)品壟斷，自主品牌以性價比的優(yōu)勢占據(jù)著自己的領(lǐng)地。

2009年MPV銷量排行榜

    2010將出臺多項汽車新政推車市向好

    2010年將是汽車優(yōu)惠政策頻出的一年，年初已有不少汽車新政開始啟動——購置稅延續(xù)新政在全國范圍內(nèi)開始實施，機(jī)動車身強(qiáng)制貼實際油耗標(biāo)識也隨之啟動。此外，汽車以舊換新單車補貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬元，汽車下鄉(xiāng)政策延長實施至今年年底。在第一季度，新能源和汽車金融新政亦有望頒布。眾多新政將推動今年車市繼續(xù)向好。