國(guó)內(nèi)車(chē)事每每風(fēng)云變幻，給人變幻莫測(cè)之感。然而凡事都有因有果。為此，PCauto有意對(duì)每周發(fā)生重大新聞事件作出梳理，使各位網(wǎng)友對(duì)車(chē)事動(dòng)態(tài)更加了如指掌。

圖為：即將在吉林國(guó)產(chǎn)的大發(fā)D01

　　本周焦點(diǎn)：

　　本周，最引人注目的新聞不是各種各樣關(guān)于奇瑞的新聞，也不是對(duì)于2006年全年車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的評(píng)點(diǎn)，而是日本主管中國(guó)業(yè)務(wù)的大發(fā)全球執(zhí)行董事巖邊裕昭在接受采訪(fǎng)時(shí)所說(shuō)的一段話(huà)。

　　“……中國(guó)市場(chǎng)近年涌現(xiàn)了許多有實(shí)力的自主品牌，一方面我們承認(rèn)價(jià)格非常重要，但同時(shí)大發(fā)也在積極進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)工作……不害怕自主品牌的價(jià)格戰(zhàn)。”

　　縱觀以奇瑞、吉利為代表的自主品牌不到10年的發(fā)展歷史，價(jià)格優(yōu)勢(shì)一直是自主品牌立足中國(guó)車(chē)市的最大法寶。如果沒(méi)有風(fēng)云、QQ，奇瑞不可能在9年的時(shí)間里成長(zhǎng)為頗具實(shí)力的企業(yè)。如果一大發(fā)為代表的日系車(chē)真的同奇瑞、吉利大打價(jià)格戰(zhàn)，自然會(huì)對(duì)奇瑞、吉利等國(guó)內(nèi)車(chē)企造成不小威脅。實(shí)際上，大發(fā)的這段話(huà)發(fā)出的信號(hào)不僅如此，目前國(guó)內(nèi)的合資車(chē)型大多集中在中高端車(chē)型，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，合資車(chē)型向更高和更低段延伸產(chǎn)線(xiàn)是自然而然的事。

　　實(shí)際上，這則新聞之所以引發(fā)人們關(guān)注更反映了中國(guó)汽車(chē)的另外一個(gè)尷尬現(xiàn)實(shí)：自主品牌車(chē)型過(guò)多集中于低端產(chǎn)品，車(chē)型質(zhì)量、制造技術(shù)與合資產(chǎn)品的差距盡管在縮小但依然存在。如今，“狼”來(lái)了，自主品牌如何打狼？如何取勝？

　　本周要聞回顧：

　　新車(chē)新聞?lì)A(yù)報(bào)：

　　東風(fēng)標(biāo)致206運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)做好了上市準(zhǔn)備，網(wǎng)友熱切期待的奇瑞A3也已經(jīng)基本敲定上市時(shí)間，關(guān)于這些車(chē)型的信息必定會(huì)進(jìn)一步被披露出來(lái)，網(wǎng)友們可以關(guān)注一下PCauto的相關(guān)報(bào)道。