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2002年上市的新品價格需要重新調整

　　2002年新上市的有20多個新品種，它們在市場上已經投放了一段時間，市場表現(xiàn)如何，已是一目了然。在新的一年里，各生產廠家也必然會采取措施，重新進行市場價格定位。

　　市場表現(xiàn)不盡人意的車型，在調整市場售價，改變其在市場上的性價比的時候，自然會左顧右盼，只要有別人降價，就會馬上響應，以調整自身產品的性價比，拓開生路。市場表現(xiàn)出色的車型，也想擴大戰(zhàn)果，爭取更大優(yōu)勢和發(fā)展。特別是隨著產能的擴大，成本的降低，以及市場追捧度的降溫，價格調整也是勢在必行。

新產品上市，價格對老產品價格的壓力不可忽視

　　2003年，有近40個新產品上市，涵蓋低中高三檔車型，差不多平均每個星期推出一款新車，這種新車你追我趕，扎堆似的涌現(xiàn)，必將對整個市場造成廣泛、深刻的影響。

　　一方面，新產品更容易吸引消費者的眼球，從而分流一部分消費者，同時也引起消費者的觀望等待，影響到現(xiàn)有車型的銷售，使得供求關系發(fā)生變化。

　　另一方面，今年上市的新車絕大多數以更高的性價比入市，多定位于6萬～25萬元間，而且多采用當前與國際同步的最新技術，無論外觀、內飾、功能配置和動力性能方面都針鋒相對，應有盡有，這無疑將使一些原有的相對落后的車型在市場上陷入被動，競爭激烈可想而知，價格、配置調整成為唯一出路。

廠商	車型	預計上市時間
一汽大眾	奧迪A4	2季度
	高爾夫	不詳
一汽轎車	馬自達M6	2月
上海大眾	1.6升GOL	1季度
	三廂POLO	不詳
上海通用	別克君威系列	已下線，
神龍公司	愛麗舍加長型	2季度
	愛麗舍運動型	已下線
	傳聞年末可能推出2款新車	年末
風神汽車	日產陽光	4月
寶馬合資公司	寶馬3系	4季度
廣州本田	新雅閣	1月
	FIT	3季度
天津豐田	皇冠	不詳
北京現(xiàn)代	索納塔	已下線
南京菲亞特	派力奧周末款	2－3季度
奇瑞汽車	S11小型車	2－3季度
	B11中高檔轎車	同上
	A15（目前車型的升級版）	同上
長安福特	嘉年華	1季度
	傳聞蒙迪歐	約2季度以后
吉利汽車	美日300	下半年
	吉利美人豹	2季度
中華汽車	中華2.4升	3月份
東南汽車	菱帥	3月份
北京吉普	帕杰羅SPORT	1季度
	改進款切諾基	不詳
三江雷諾	康果MPV	3季度
四川豐田	霸道越野車	不詳
鄭州日產	帕拉丁SUV	2月
金杯通用	斯巴魯品牌的越野車	不詳
長豐獵豹	飛騰迷你越野車	9月份

企業(yè)經營發(fā)展的需要

　　大部分企業(yè)價格調整或為促銷，或為新產品讓路，或為取得更高的市場份額，在市場競爭中取得主動權。大致可歸納為幾種：騰出市場，讓出空間；清理庫存，延續(xù)生路；先聲奪人，虛晃一槍；明降暗升，先抑后揚。

　　但不論企業(yè)動機如何，只要企業(yè)想生存，想發(fā)展，想擴張，就必須面對競爭現(xiàn)實和消費現(xiàn)實，積極求變，才能達成目標。

市場誘惑投資膨脹、供大于需、產能過剩

　　2002年，全國轎車產量達到109萬輛，銷售112萬輛，在車市全線飄紅的刺激下，今年很多廠家紛紛擴大生產規(guī)模，天津一汽僅夏利車就計劃產銷13.5萬輛，廣州本田的產能將達到12萬輛，計劃產銷11萬輛，比去年翻了一番，上汽奇瑞計劃實現(xiàn)產銷10萬輛，上海通用則著手將賽歐生產線整體轉移到煙臺，以便為擴大產能騰出空間，上海大眾今年僅GOL和POLO兩款車就計劃產銷10萬輛以上，一汽大眾、東風今年的產銷量也有很大幅度的增長。粗略統(tǒng)計，今年汽車廠家僅在轎車方面的產量有可能突破200萬輛。

　　但是需求量顯然沒有這么多。去年轎車市場的爆發(fā)性增長帶有一定的“積累需求釋放”效應，是需求多年沉淀的結果，隨著購買高峰過去，今年市場增幅可能會低于去年，據國家信息中心的經濟咨詢中心預測，2003年國產轎車需求大約為143.5萬輛，同比增長26.4%左右，市場必將呈現(xiàn)供過于求的局面。車市的價格走勢主要取決于供求關系的變化，市場增速放緩，而產能卻不斷放大，必然導致市場價格的調整。

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