2月28日，國家環(huán)保總局污染控制司司長李新民表示，國家環(huán)�？偩謱⒊雠_《機動車排放污染監(jiān)督管理條例》(以下簡稱《管理條例》)等法規(guī)，以完善機動車法規(guī)標準體系。2005年我國汽車產(chǎn)銷雙雙突破570萬輛大關(guān)，同時機動車保有量大幅提升也帶來嚴峻的環(huán)境排放壓力，機動車的排污控制已成為十一五期間汽車行業(yè)立法的重點。 

　　《管理條例》草案已出臺

　　昨天上午，在由國家發(fā)改委國際合作中心和中國汽車網(wǎng)共同主辦的首屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境(國際)論壇上，李新民透露該《管理條例》即將出臺，環(huán)保總局已向國務(wù)院法制辦報送了草案，并且協(xié)同該部門匯總了征求意見，主要控制排氣污染物、噪聲、消耗臭氧層物、溫室氣體等。

　　他還透露，環(huán)�？偩诌�將牽頭制定新的排放標準，包括汽車制造工業(yè)污染物排放標準，車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法，重型汽車排污控制性能耐久性要求及試驗方法，火車機車排氣污染物排放限值等。

　　汽油標準將隨排放標準提高

　　按計劃，我國將于2008年實施相當于歐Ⅲ標準的國家第三階段排放標準，也還會比歐洲晚8年。就總的政策引導(dǎo)而言，為了減緩和改善城市空氣質(zhì)量，國家環(huán)保總局將繼續(xù)嚴格排放標準，同時制定出與排放標準相適應(yīng)的汽油標準。另外，由于各城市控制質(zhì)量的需求和能力不同，采取不同地區(qū)分階段的清潔燃料推行方案，同時積極促進國家柴油差別政策。

　　李新民稱政府會組織實施國家第三階段排放標準，汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)一致性檢查，以及逐步建立機動車的環(huán)保召回制度。對新機動車的監(jiān)督管理，會實施分類指導(dǎo)的區(qū)域污染防治政策，以及繼續(xù)推進低污染排放減稅政策的實施。

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　　燃油品質(zhì)亟待提高

　　李新民認為，影響汽車排放和影響汽車造成污染的原因首先是發(fā)動機問題，其次是燃油品質(zhì)問題。中國近幾年的汽車行業(yè)有了長足發(fā)展，主要車輛已經(jīng)達到國家排放標準，但目前影響汽車污染的主要是燃油品質(zhì)問題。如果現(xiàn)在不引起足夠重視，到2010年中國即使成為汽車大國，但排放水平也會制約中國成為汽車強國。油品質(zhì)量直接影響污染程度，也影響機動車先進技術(shù)的發(fā)揮。目前油品質(zhì)量與車輛排放標準還有一定差距，協(xié)調(diào)一致應(yīng)該同步提高。