作為國內(nèi)市場上最成功的中級車之一，凱美瑞依靠自身均衡的性能和老款佳美打下的良好口碑，曾經(jīng)在國產(chǎn)上市初期創(chuàng)下了加價4萬元熱銷的神話。廣汽豐田將在11月廣州車展上推出新款凱美瑞，希望以此來抗衡大眾帕薩特、邁騰、本田雅閣等老對手的沖擊。在廣州車展開幕之前，廣汽豐田營銷部長吳保軍接受了太平洋汽車的專訪，在上市前為我們詳細介紹了新凱美瑞。

　　新凱美瑞定位兼具個人/商務中高級車型

廣汽豐田營銷部長吳保軍

　　新一代凱美瑞延續(xù)豐田傳統(tǒng)的中庸路線，首先進氣格柵尺寸更大，多幅的效果更像是皇冠的風格。其次大燈造型更為規(guī)整、犀利，與中網(wǎng)和諧的融為一體。據(jù)悉，設計師特別強調(diào)了它外觀的全球性以及中高級車的定位，并且基于一個“New Era Sedan”的概念。。Emotional (感性)和Rational(理性)相結合是設計師的初衷理念。

　　新款凱美瑞特別強調(diào)后排座椅的舒適度，并且新增了聲音過濾系統(tǒng)以及靜音設施。更適合商務人士。同時在車身安全以及配置上也有所提升。沿用GOA車身，另外還配制十個氣囊，增加了對前排乘客左右膝部的保護。同時又把設計轉(zhuǎn)成三個方向，除了普通凱美瑞車型外，駿瑞車型是專門針對年輕人的，還有更豪華更高端以混合動力為主的尊瑞車型。

　　動力追求最佳匹配 燃油經(jīng)濟性能提高

　　在動力上，新一代凱美瑞將老款車型的2.4L發(fā)動機和5速自動變速箱，升級為直2.5L發(fā)動機和6速自動變速箱。而2.0L排量的低端車型，仍將沿用現(xiàn)款車的動力總成。為何做出這樣的調(diào)整，吳部長解釋道凱美瑞主攻的市場就是2.4L/2.5L排量，因此這個排量的車型動力總成配比是處于最佳狀態(tài)的。而針對2.0排量車型的訴求對象來說，并不是說隨便找一個6AT的變速箱捏上就可以了，因為這是整套開發(fā)的，整體性能不是某一個因素所決定的。我們可能將來再開發(fā)一個新的發(fā)動機的時候，再配上新開發(fā)的變速箱。目前2.0L的發(fā)動機與變速箱在經(jīng)濟性和整體動力性能上來說也是最佳的匹配。

　　在油耗方面，新凱美瑞2.5L排量的最大功率輸出現(xiàn)在是135千瓦，但是油耗比上一代降低了24%，上一代的百公里油耗是10.3L，現(xiàn)在是7.8L，由2.4L上到2.5L，排量大了，但是排放卻下降了。在燃油經(jīng)濟性能方面也有很大進步。

　　老款凱美瑞月底停產(chǎn) 新款預計月銷1.6萬臺

　　談到新凱美瑞未來的銷量預期，吳部長將目標定為一個月一萬六千臺以上，“畢竟第六代凱美瑞十月份的時候賣了兩萬多臺，超越了帕薩特，那么全新的第七代，以現(xiàn)在的狀態(tài)拿到第一應該是沒有什么問題。”據(jù)悉，大約在一到一個半月的經(jīng)銷商庫存期過后，老款凱美瑞將逐漸淡出市場。

　　第三方仲裁機構將有助于汽車三包政策合理推行

　　談到國家有望出臺的汽車三包政策，吳保軍表示，汽車三包對于廠家來說肯定是支持的，首先是站在消費者的利益上來考慮的，對于中國來說，目前隨著市場的發(fā)展，消費者對汽車認識的成熟，對自己的保護意識越來越強，所以對于廠家來說追求客戶滿意度是一個方向。豐田對這方面也非常重視，我們支持汽車三包的政策。但是目前來說，還有很多不是很成熟的模糊的地帶，對于廠家來說，核心是是否有一個公正的第三方機構能夠判斷質(zhì)量問題，這是比較大的關鍵。 “其實我們公司內(nèi)部就三包已經(jīng)做了很大量的工作，我們專門有一個事務組，對法規(guī)研究， 一旦開始實行，對于我們也沒有太大的壓力。消費者跟廠家意見不統(tǒng)一的時候，怎么樣給它一個公正的結果，是最重要的。”

　　逸致銷量利好 雅力士將堅持走精品小車路線

　　除了新凱美瑞以外，廣豐逸致這幾個月的銷量利好，十月份銷售量約2200臺。而雅力士則是每月銷售約2000臺。談到海外新款雅力士何時會導入國內(nèi)，他認為還需要一定時間的導入周期。豐田不希望降低成本的同時降低品質(zhì)，現(xiàn)在的十萬塊錢，對絕大部分人來說已經(jīng)不是大的支出了。這種情況下，越來越多的人更加重視車的品質(zhì)，品牌，以及車各方面的性能。所以我們還是很堅持能夠做到小型車相對比較高端的客戶，此外盡量采用國產(chǎn)化，通過一些技術導入中國，能夠使成本下降，也是我們努力的一個方向。

　　新能源車型發(fā)展 2015年可使用豐田國產(chǎn)混合動力部件

　　第七代凱美瑞在日本是9月份發(fā)布的，他們已經(jīng)全部使用了混合動力，但是我們在中國就很低，全球混合動力車已經(jīng)賣到超過三百萬輛，已經(jīng)是屬于非常成熟的技術和車型，所以我們也希望在這方面能夠有推動，對社會和國家有一定的貢獻。

　　這次豐田中國在常熟開了發(fā)布會建基地，計劃上寫2015年可以給我們使用上國產(chǎn)的混合動力部件。上次他們發(fā)布了新的混合動力技術HEV，這次我們的凱美瑞加載的就是他最新推出的技術，在廣州車展豐田的展臺上應該也會展示這個技術。

　　現(xiàn)在我們面臨的問題，中國新能源政策還沒有惠及到我們這一類的混合動力汽車，他們更強調(diào)的是純電動車型，插電式混合動力車型如果達到量產(chǎn)的水平，還需要一定的時間。

　　二手車業(yè)務研究多年 未來將推廣至經(jīng)銷店

　　今年9月在廣州發(fā)布了“心悅”二手車服務后，廣豐已經(jīng)開始了對4S店推行二手車服務的資格認證，目前認證已經(jīng)推廣到全國。吳保軍說，“心悅”二手車服務主要將保證二手車賣主的“誠信”以及買家的“放心”，從而達到“公平”的二手車交易。