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對(duì)于2002年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，外電曾這樣評(píng)論：“經(jīng)過(guò)幾年的高期望和低增長(zhǎng)后，2002年中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)突然起飛了�！眹�(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（OICA）曾在年初預(yù)測(cè)，中國(guó)去年的汽車(chē)銷(xiāo)量有可能增長(zhǎng)15%，達(dá)到270萬(wàn)輛的規(guī)模。而實(shí)際上，1-10月份的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)263萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)34.85%；銷(xiāo)售汽車(chē)266萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)35.55%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前10個(gè)月已達(dá)90多萬(wàn)輛，全年有望突破110萬(wàn)輛，轎車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率大大超出眾多業(yè)內(nèi)人士的預(yù)料。加入WTO的第一年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出人意料的井噴式表現(xiàn)令人心跳加速。2002年中國(guó)以312萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量，有望成為全球第四大汽車(chē)市場(chǎng),與位居第三的德國(guó)僅有十多萬(wàn)輛的差距。照此增長(zhǎng)速度，中國(guó)很快將超過(guò)德國(guó)，成為世界第三汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。
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