近日，上汽通用五菱公司與部分網(wǎng)絡媒體進行了接觸。在對公司高層的專訪環(huán)節(jié)中，即將于11月18日下線的寶駿品牌轎車成為了眾媒體追問的焦點。

　　上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍表示，目前，位于柳州基地西部工廠的生產(chǎn)線改造工作已基本完成，很快將進行投產(chǎn)。但對于首款車型的動力系統(tǒng)、價格區(qū)間等關鍵問題，公司高層尚未給予明確回復。盡管如此，我們仍可以根據(jù)目前情況以及公司高層的口徑分析出，寶駿的首款車型，其價格應該在10萬無以內。

　　動力系統(tǒng)猜想 1.5L排量或為首發(fā)

　　關于首款車型的動力，上汽通用五菱副總袁智軍的原話是：“目前我們也沒有最終敲定呢，但肯定不會是一種動力嘛。選擇的范圍也很大啊，除了我們自己的發(fā)動機之外，母公司內的動力系統(tǒng)也可以用嘛。”

　　目前，上汽通用五菱共有4款發(fā)動機產(chǎn)品。其中1.0L、1.1L、1.2L在柳州發(fā)動機工廠投產(chǎn)，1.4L發(fā)動機在青島發(fā)動機工廠投產(chǎn)。此外，上汽通用五菱新開發(fā)的1.5L發(fā)動機已確定將在明年開始量產(chǎn)。

　　據(jù)內部消息，寶駿下線車型基本選定為搭載1.5排量發(fā)動機的白色高配車款，此款發(fā)動機在參數(shù)調教上非常重視全轉速區(qū)域的加速性，雖然起步?jīng)]有大速比設計帶來的加速感，但高速超車卻比對比車型后勁十足，作為家用車定位，寶駿似乎更關注對油耗的控制。

　　既然寶駿是要主打二三線市場，其消費者對油耗等問題將頗為敏感。目前，國家對1.6L以下排量車型有購置稅和節(jié)能補貼方面的雙重優(yōu)惠。寶駿采用凱越的1.6L動力系統(tǒng)也順理成章。

　　此外，再者，凱越的1.8L排量車型目前處于“退休”狀態(tài)，也不排除寶駿會采用這種動力系統(tǒng)的可能。

　　銷售價格猜想 首款車或在10萬元內

　　寶駿的競爭對手，主要瞄準得是奇瑞、比亞迪的一些車型。目前，前兩者在二三線城市的網(wǎng)絡早已經(jīng)鋪開，寶駿若想在虎口奪食，除了品質以外，價格將是最有利的法寶。

　　盡管寶駿一直稱自己在研發(fā)、制造、采購、營銷這四大體系方面有著嚴苛的標準，但這并不意味著高價格。相反，五菱汽車的規(guī)�；瘍�(yōu)勢正是寶駿可以做到更低的保障。7座的五菱宏光，價格最高的1.4L豪華型才賣6.08萬元，寶駿首款車型設計在10萬元以下是十分靠譜兒的事情。

　　營銷網(wǎng)絡猜想 樂馳或將退出五菱家族

　　北京車展上亮相的雪佛蘭新一代SPARK將于年底前引進國內，對此，上汽通用五菱相關領導卻表示，樂馳會繼續(xù)生產(chǎn)和銷售，并且不會改掛“寶駿”車標，未來也不會再引進雪佛蘭的其它車型。

　　然而，寶駿的目標是每年至少推一款新車，且未來將發(fā)展包括SUV、MPV在內的全線產(chǎn)品。很顯然，寶駿才是上汽通用五菱要大力培養(yǎng)的“親生孩子”。

　　至于樂馳，7年的生命周期已經(jīng)無法再與新一代SPARK抗衡，經(jīng)銷商獨以一款車型苦撐的局面也不可能長期維持。據(jù)悉，寶駿品牌在8月份正式啟動招商工作以來，已經(jīng)有超過500家經(jīng)銷商表示感興趣，其中300家表達了強烈意愿，并進入到了實際的商務洽談。很明顯，勞苦功高的樂馳經(jīng)銷商正好可以借機“變身”成寶駿經(jīng)銷商。

　　而樂馳，或許會在新一代SPARK正式上市之后再慢慢淡出市場。

　　(太平洋汽車網(wǎng) 記者/王溪)

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