開放平臺是車載3G業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢

　　3G產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長項立剛表示，榮威350的inkaNet目前來說比較先進(jìn)，也是未來發(fā)展趨勢。它的好處在于：其應(yīng)用的谷歌Android系統(tǒng)平臺是開放的平臺，可以隨時植入更多軟件。(名詞解釋：Android是Google于2007年11月5日宣布的基于Linux平臺的開源手機操作系統(tǒng)的名稱，該平臺由操作系統(tǒng)、中間件、用戶界面和應(yīng)用軟件組成，號稱是首個為移動終端打造的真正開放和完整的移動軟件。)

　　比如，現(xiàn)在的G-Book、OnStsr等都能實現(xiàn)導(dǎo)航功能，但是如果我們需要一個實時導(dǎo)航，需要系統(tǒng)提示我現(xiàn)在哪里堵車、哪有有交通管制不能通行了、附近哪個停車場有空位等信息，一旦新的軟件開發(fā)出來，Android平臺可以直接植入，而G-Book、OnStsr等平臺便無法輕易實現(xiàn)，所以說通用目前也在跟谷歌合作升級自己的系統(tǒng)。

　　不僅如此，在未來，3G甚至可以做到即時視頻，追蹤定位等。當(dāng)你4歲的兒子按下兜里的發(fā)射器時，你的車載屏幕上甚至?xí)�出現(xiàn)一張可愛的臉并傳出“媽媽我想吃麥當(dāng)勞”的聲音。

　　業(yè)務(wù)普及后會帶來成本和費用的降低

　　如果3G業(yè)務(wù)大量開發(fā)和普及，以后的使用成本和費用會相應(yīng)地越來越低。但未來的趨勢是，硬件系統(tǒng)的費用會大大下降，各項服務(wù)確要收到相應(yīng)費用，比如：實時路況、車位信息、人工導(dǎo)航、在線下載等。

　　如果服務(wù)費過高，當(dāng)然會給用戶帶來負(fù)擔(dān)，但如果用戶僅需支付5-10元/月的服務(wù)費，卻能大大節(jié)省時間和油耗，這樣的業(yè)務(wù)就很有價值。同樣的，有價值的東西肯定會帶來利益上的回報。

　　車企紛紛上馬3G，為得是掌握話語權(quán)

　　目前，開展3G業(yè)務(wù)的畢竟還是少數(shù)車企，尚未形成規(guī)模。試想未來，3G系統(tǒng)在汽車產(chǎn)品中普及開來，那么平臺共享的需求就會突顯。最明顯得例子就是，移動、聯(lián)通和中國電信的手機品牌，無法互相發(fā)送飛信;就好像手機在中國已經(jīng)普及了10多年，統(tǒng)一充電器接口的問題也呼吁了很多年，但是至今沒能實現(xiàn)。

　　如果一個家庭里有兩輛車，一輛是豐田凱美瑞，另一輛是榮威350，我們當(dāng)然希望將自己的ID卡插入任何一輛車子時都能輕松使用，甚至實現(xiàn)相同賬號在任何品牌車型中的自由切換，而現(xiàn)在，顯然很難實現(xiàn)。對此，項立剛說，其實我們都理解統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的好處，但是好的東西未必都能被采用，因為話語權(quán)總是掌握在行業(yè)巨頭的手里。

　　所以說，誰能在行業(yè)內(nèi)占據(jù)先機、做大做強，誰就能在日后的發(fā)展中擁有話語權(quán)，這也就是為何精明的汽車廠商紛紛要往3G門檻里擠的理由。

　　(太平洋汽車網(wǎng) 記者/王溪)