在銀根緊縮、原材料成本增加以及自然災(zāi)害頻發(fā)造成企業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境不利等背景下，2008年上半年的中國(guó)乘用車市場(chǎng)還是交出了一份漂亮的成績(jī)單：乘用車產(chǎn)銷365.31萬輛和360.90萬輛，同比增長(zhǎng)15.97%和17.07%�？偨Y(jié)上半年中國(guó)乘用車市場(chǎng)的表現(xiàn)，四大現(xiàn)象值得關(guān)注：

　　1.小排量乘用車市場(chǎng)繼續(xù)萎縮

　　汽車是身份、地位、財(cái)富的象征，尤其是在東亞民族中，這種消費(fèi)觀更是根深蒂固。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來看，政策引導(dǎo)是小型車在這種市場(chǎng)中生存和發(fā)展的重要推動(dòng)力。日本用強(qiáng)有力的政策體系做到了微型車占汽車保有量的近30%，而由于我國(guó)長(zhǎng)期政策缺位，今年小排量汽車這一細(xì)分市場(chǎng)份額繼續(xù)萎縮。

　　市場(chǎng)萎縮又迫使以小排量起家的自主車企開始“怠慢”這一細(xì)分市場(chǎng)，提前向中級(jí)轎車進(jìn)軍，造成其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率下降和發(fā)展速度減慢。繼而新車銷售中發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量從去年的1.68升提高到今年上半年的1.71升，而轎車的平均價(jià)格也從14.8萬元繼續(xù)增大到15萬元以上就不足為奇了。

　　2.進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)SUV出現(xiàn)雙井噴

　　除了在社會(huì)改造汽車方面政策的缺位外，中國(guó)富人由“怕露富”到“敢露富”的觀念轉(zhuǎn)變是進(jìn)口車市出現(xiàn)井噴的原因。同時(shí)，用油耗高的汽車的人才是真正的富人的觀念，造成上半年進(jìn)口的SUV數(shù)量是進(jìn)口轎車數(shù)量的120%以上。這個(gè)觀念還較大地影響了中國(guó)較高收入的階層，使用國(guó)產(chǎn)的SUV的人也感到很有“面子”，這使得中國(guó)國(guó)產(chǎn)的SUV市場(chǎng)也出現(xiàn)了井噴。這兩類車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)率在乘用車市場(chǎng)中是最高的。

　　3.MPV增速和市場(chǎng)占有率最低

　　今年上半年MPV的市場(chǎng)僅增長(zhǎng)了10.51%，在狹義乘用車中的市場(chǎng)份額僅為4%，是增幅和市場(chǎng)占有率最低的車型。MPV是公務(wù)用車這一觀念一直制約了它的發(fā)展，MPV本來是一種多功能車，但是在上海通用的GL8最早上市時(shí)，硬是把MPV稱之為高級(jí)公務(wù)艙，結(jié)果使國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)者都認(rèn)為MPV是公務(wù)用車，這個(gè)觀念一直延續(xù)到現(xiàn)在。當(dāng)MPV作為替代輕型客車的功能基本完成后，許多個(gè)人用戶在買車時(shí)觀念仍然沒有轉(zhuǎn)變，大多數(shù)人還是不考慮購(gòu)買MPV，結(jié)果導(dǎo)致MPV市場(chǎng)一直沒能夠“熱”起來。

　　4.中國(guó)汽車出口形勢(shì)良好

　　中國(guó)汽車的出口形勢(shì)良好，上半年中國(guó)汽車共出口35.8萬輛，同比增長(zhǎng)62%，其中乘用車出口20.06萬輛，同比增長(zhǎng)83.4%。乘用車出口增長(zhǎng)率是國(guó)內(nèi)汽車銷售增長(zhǎng)率的3倍多，首次成為中國(guó)汽車出口市場(chǎng)的主力軍。2008年全年汽車出口超過百萬輛的可能性是有的，其中乘用車出口超過50萬輛已經(jīng)沒有太大問題。

　　由于中國(guó)汽車的出口剛剛進(jìn)入起步階段，在出口過程中遇到一些問題均屬正常現(xiàn)象。同時(shí)，與日韓不同，中國(guó)主要向發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)出口，這樣可以比日、韓提前實(shí)現(xiàn)大批量的出口，在積累經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高后再向發(fā)達(dá)國(guó)家出口，可以更早地使中國(guó)汽車在國(guó)際貿(mào)易中發(fā)揮主力軍的作用。

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