位列6月銷(xiāo)量前10位的車(chē)型都是老面孔，沒(méi)有太大新意。被人寄以厚望的新凱越并未表現(xiàn)出強(qiáng)大戰(zhàn)斗力，這使得伊蘭特成為前10位中唯一銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的車(chē)型；“雅凱之爭(zhēng)”仍將繼續(xù)，但中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)漸顯頹勢(shì)；卡羅拉系列車(chē)型的超級(jí)穩(wěn)定證明一汽豐田在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面還是頗有手段的……

　　第1位 伊蘭特

　　6月銷(xiāo)量24257輛，5月銷(xiāo)量20446輛　增幅19%　

    經(jīng)歷了2007年的低迷，伊蘭特終于憑借改款在2008年重獲新生。與凱越比較，伊蘭特的改款還是相當(dāng)有誠(chéng)意的，而市場(chǎng)也給予了其充分肯定，連續(xù)幾個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。作為2008年歐洲杯贊助商，北京現(xiàn)代近期展開(kāi)大規(guī)模市場(chǎng)推廣，目前看來(lái)收益不小。

　　第2位 卡羅拉系列

　　6月銷(xiāo)量19722輛，5月銷(xiāo)量19924輛　降幅1%

　　卡羅拉的綜合實(shí)力是毋庸置疑的，再加上一汽豐田強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)能力，卡羅拉系列車(chē)型銷(xiāo)量一直穩(wěn)定在2萬(wàn)臺(tái)左右，這已接近天津豐田三廠的產(chǎn)能極限了。正因?yàn)槿绱耍�雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但卡羅拉在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度卻一直維持在1萬(wàn)元左右。

　　第3位 桑塔納系列

　　6月銷(xiāo)量19481輛，5月銷(xiāo)量 16144輛　增幅20%

　　上海大眾6月重奪銷(xiāo)量排行榜位置，雖然得益于一汽-大眾銷(xiāo)量的下滑，但桑塔納系列的強(qiáng)力表現(xiàn)也是必不可缺的因素。朗逸(論壇)的上市終于讓上海大眾的大眾品牌在A級(jí)市場(chǎng)發(fā)出了強(qiáng)有力的聲音，但桑塔納系列仍是上海大眾旗下不可或缺的主力品牌，還有更多的二、三線市場(chǎng)需要它們?nèi)ネ卣埂?/P>

　　第4位 捷達(dá)

　　6月銷(xiāo)量17135輛，5月銷(xiāo)量16232輛　增幅6%

　　捷達(dá)一直就是一汽-大眾的中流支柱，尤其在6月份速騰、邁騰、寶來(lái)等車(chē)型銷(xiāo)量下滑時(shí)，捷達(dá)再次顯示出了決定性作用。桑塔納和捷達(dá)的成功讓人不由為“老三樣”的另一款車(chē)型富康的多舛命運(yùn)感到惋惜。雖然神龍公司一再聲稱富康短期內(nèi)不停產(chǎn)，但這款車(chē)型的退市命運(yùn)早已注定，無(wú)法挽回。

　　第5位 新凱越

　　6月銷(xiāo)量15560輛，5月銷(xiāo)量11139輛　增幅40%

　　“新凱越周銷(xiāo)9000臺(tái)�！辈还芟�息是否屬實(shí)，但最終數(shù)據(jù)顯示新凱越月銷(xiāo)15560臺(tái)，新凱越初入市時(shí)的豪情終被打回原形。小改款車(chē)注定難有作為，若上海通用再不拿出誠(chéng)意來(lái)，消費(fèi)者是不會(huì)再掏錢(qián)埋單的。

　　第6位 QQ

　　6月銷(xiāo)量12073輛，5月銷(xiāo)量9167輛 增幅32%

　　QQ旺銷(xiāo)帶給奇瑞的只是數(shù)據(jù)上的好看，奇瑞的前進(jìn)道路上依然遍地荊棘。A1本月銷(xiāo)量大幅下滑絕不是好現(xiàn)象。在奔騰銷(xiāo)量穩(wěn)定在4000臺(tái)以上時(shí)，東方之子已淪落到每月只賣(mài)幾百臺(tái)。若不能在中級(jí)車(chē)(論壇)以上市場(chǎng)有所作為，奇瑞終究難成大器。

　　第7位 第八代雅閣

　　6月銷(xiāo)量12042輛，5月銷(xiāo)量15917輛  降幅24%

　　在中高級(jí)車(chē)市6月銷(xiāo)量的整體下滑中，第八代雅閣成功守住了中高級(jí)車(chē)市第一的位置。在廣本的產(chǎn)品序列中，雅閣絕對(duì)是中流砥柱，不容一點(diǎn)閃失。

　　第8位 凱美瑞

　　6月銷(xiāo)量10386輛，5月銷(xiāo)量12349輛 降幅16%

    
　　政府部門(mén)減少公務(wù)車(chē)采購(gòu)對(duì)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了不小沖擊。比較而言，銳志、馬6等個(gè)性化車(chē)型銷(xiāo)售情況就要好得多，本月均有增長(zhǎng)。廣豐另一主力新車(chē)型雅力士6月交出了一份高于及格線的成績(jī)單，月銷(xiāo)近6000臺(tái)。要想雙雄逐鹿，凱美瑞還要堅(jiān)持幾個(gè)月。

　　第9位 �？怂�

　　6月銷(xiāo)量9755輛，5月銷(xiāo)量9567輛  增幅2%
   
　　雖然銷(xiāo)量依然沒(méi)有過(guò)萬(wàn)，但�？怂�仍是長(zhǎng)安福特旗下最爭(zhēng)氣的車(chē)型了。蒙迪歐-致勝銷(xiāo)量的進(jìn)一步下滑注定長(zhǎng)安福特2008年難有大作為，年底入市的新嘉年華因外形過(guò)于時(shí)尚很難取得銷(xiāo)售上的大突破，1-2年之內(nèi)�？怂挂廊皇情L(zhǎng)安福特的主打車(chē)型。

　　第10位 樂(lè)風(fēng)

　　6月銷(xiāo)量9520輛，5月銷(xiāo)量11337輛 降幅16%
   
　　樂(lè)風(fēng)的下滑對(duì)雪佛蘭的影響是致命的，上海通用在這一品牌上投入了巨大的財(cái)力和人力，然而卻未能將其引人正軌。對(duì)于入門(mén)級(jí)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，品牌并非是他們考慮的第一因素，而豐田等品牌也引入了購(gòu)車(chē)貸款模式，入門(mén)級(jí)家轎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈起來(lái)。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)

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