8月29日，紐約市場原油期貨價格在亞洲交易時段飆升近5美元，首次突破每桶70美元的關(guān)口，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶70.80美元。在去年的10月4日，當(dāng)時每桶的價格仍在49.91美元。

　　近期，由于世界石油價格不斷走高，加上一些大城市出現(xiàn)的汽柴油供應(yīng)不足，不少媒體都關(guān)注這樣一條消息：有關(guān)部門正在起草一項草案，擬根據(jù)排量大小，對汽車征收不同的消費稅，以鼓勵低排量汽車和限制高油耗的車型。裝配了大排量發(fā)動機(jī)的車型最高有可能被征收車價27%的消費稅。
　　同時，那些裝備小型、高效發(fā)動機(jī)的車型的稅率則有可能被削減。

　　中國現(xiàn)在正在努力提高能源的利用效率，國家發(fā)改委副主任張國寶最近說，中國下一個5年計劃，從2006年到2010年，將把節(jié)能置于比擴(kuò)大能源供應(yīng)更加重要的位置。國家發(fā)改委的有關(guān)專家在今年6月的時候就已經(jīng)向有關(guān)部門提交了一份對高油耗車型征收額外消費稅的方案，該方案擬根據(jù)汽車油耗執(zhí)行階梯稅率，油耗越高，消費稅率也越高。此舉被認(rèn)為將有效緩解因汽車數(shù)量急劇增加所帶來的能源和環(huán)保問題的壓力。當(dāng)然，實施新的汽車消費稅率，是一個復(fù)雜的過程，涉及多個政府部門，但有關(guān)人士透露，新的稅率將會在未來1到2個月內(nèi)獲得通過。

　　目前，我國根據(jù)不同車種排氣量的大小設(shè)置了三檔稅率。其中，微型轎車(氣缸容量小于1000毫升)稅率為3%，普通轎車(氣缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升)稅率為5%，高級轎車(氣缸容量大于或等于2200毫升)稅率為8%，發(fā)動機(jī)排量越大，稅率也越高；但是SUV、MPV的消費稅率只有3%和5%。