中國(guó)車(chē)市的剎車(chē)聲清晰可辨。自中國(guó)去年年底取消小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策后，這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)正明顯放緩。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.1%，而去年全年的增幅為32%。用北風(fēng)蕭瑟來(lái)形容上半年的整體車(chē)市，并不為過(guò)。在這種情況下，許多車(chē)企紛紛節(jié)衣縮食，恨不得穿上棉衣提前準(zhǔn)備過(guò)冬了。

　　不過(guò)，北京現(xiàn)代卻暗渡陳倉(cāng)，悄然開(kāi)始了一場(chǎng)新的渠道擴(kuò)張計(jì)劃。2011年上半年，北京現(xiàn)代在北京、華北、華東等地新增了20多家4S店。截止到2011年6月，北京現(xiàn)代在全國(guó)的4S店數(shù)量已經(jīng)增加到436家，包括衛(wèi)星店在內(nèi)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過(guò)600家，特約服務(wù)站數(shù)量也超過(guò)了100家。

　　這讓外界的觀察者們不免一頭霧水，在整體市場(chǎng)環(huán)境不利的形勢(shì)下，北京現(xiàn)代緣何逆勢(shì)擴(kuò)張呢?在消費(fèi)者緊縮銀根的情況下，新加盟經(jīng)銷(xiāo)商的熱情又源自哪里呢?

　　產(chǎn)品旺銷(xiāo)：渠道的信心來(lái)源

　　“天下熙熙，皆為利來(lái);天下攘攘，皆為利往。”渠道同品牌商合作的基礎(chǔ)是利潤(rùn)，在整體市場(chǎng)式微的情況下，看不到收益的渠道商只能是緊縮銀根，等待市場(chǎng)好轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)到來(lái)。為何北京現(xiàn)代在這種市場(chǎng)環(huán)境下依然能夠快速進(jìn)行渠道擴(kuò)張呢?

　　答案在于北京現(xiàn)代全線產(chǎn)品的旺銷(xiāo)。2010年上半年，盡管受到小排量?jī)?yōu)惠政策取消、油價(jià)高企、大城市擁堵限購(gòu)等不利因素的影響，北京現(xiàn)代的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)依然保持了強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　北京現(xiàn)代在其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域——A級(jí)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。A級(jí)車(chē)市場(chǎng)是北京現(xiàn)代的發(fā)跡之地，2010年，伊蘭特+悅動(dòng)的總計(jì)銷(xiāo)量達(dá)38萬(wàn)輛，悅動(dòng)的月銷(xiāo)量更是穩(wěn)定在2萬(wàn)輛左右。進(jìn)入2011年，悅動(dòng)和伊蘭特的旺銷(xiāo)趨勢(shì)絲毫不減，以某汽車(chē)網(wǎng)站發(fā)布的2011年4月A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排名為例，悅動(dòng)以超過(guò)1.9萬(wàn)輛的成績(jī)排名三甲，伊蘭特則以1.2萬(wàn)輛的成績(jī)排名第七，兩款經(jīng)典車(chē)型雙雙入圍TOP10。另外，瑞納也在A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不凡，基本鎖定三甲的位置。

　　在穩(wěn)固后方的基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代還在SUV市場(chǎng)形成新突破。ix35是北京現(xiàn)代品牌提升戰(zhàn)略的重要一環(huán)，自2010年上市以來(lái)，其動(dòng)感時(shí)尚的外形、優(yōu)異的品價(jià)比獲得了市場(chǎng)好評(píng)，銷(xiāo)量一路攀升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2011年5月，北京現(xiàn)代ix35已經(jīng)躋身SUV當(dāng)月銷(xiāo)量排名前五位，獲得亞軍。并且在前五名中，ix35唯一環(huán)比增長(zhǎng)，表現(xiàn)突出。

　　“王牌產(chǎn)品”第八代索納塔的上市，則為北京現(xiàn)代及其渠道陣營(yíng)注入了強(qiáng)心劑。今年5月，該車(chē)在美國(guó)單月銷(xiāo)量一舉擊敗雅閣和凱美瑞，成為美國(guó)中高級(jí)車(chē)市銷(xiāo)量排名第一。4月初，該車(chē)在中國(guó)正式上市之后，隨即引發(fā)市場(chǎng)熱捧，當(dāng)月銷(xiāo)量即突破6000輛，5月銷(xiāo)量再度6317輛，排名中級(jí)車(chē)的第八位。這份成績(jī)單也表明，這款戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品終于不辱使命，有望對(duì)北京現(xiàn)代品牌的提升起到明顯作用。

　　正是北京現(xiàn)代全線飄紅的不俗表現(xiàn)，極大增強(qiáng)了渠道加盟的信心。一位新加盟的經(jīng)銷(xiāo)商表示，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品和服務(wù)政策是吸引自己的主要原因。就在不久前，北京現(xiàn)代剛剛宣布第八代索納塔5年或10萬(wàn)公里整車(chē)保修新政，這讓消費(fèi)者趨之若鶩，也給了渠道極大的信心保證。

　　渠道爭(zhēng)奪戰(zhàn)：先圈地再稱(chēng)王

　　依靠強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品吸引經(jīng)銷(xiāo)商加盟，北京現(xiàn)代已經(jīng)打贏了2011年渠道爭(zhēng)奪戰(zhàn)的第一戰(zhàn)。對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，“先圈地再稱(chēng)王”將是一條聰明的道路。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入渠道為王的時(shí)代，誰(shuí)先占得渠道先機(jī)，誰(shuí)就能夠取得優(yōu)勢(shì)。在今年的市場(chǎng)回調(diào)中，將再次強(qiáng)化這一法則，普惠的日子結(jié)束之后，就要看誰(shuí)能把握渠道。北京現(xiàn)代逆勢(shì)擴(kuò)張渠道，實(shí)際上是為下一步的增長(zhǎng)打下基礎(chǔ)。

　　銷(xiāo)量激增是北京現(xiàn)代渠道擴(kuò)張的直接動(dòng)因。2009年，北京現(xiàn)代產(chǎn)銷(xiāo)57萬(wàn)輛，以同比高達(dá)94%的增長(zhǎng)率成為合資汽車(chē)企業(yè)中的增幅冠軍，2010年，北京現(xiàn)代年銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)近23%，以70.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)穩(wěn)居中國(guó)車(chē)企第四名。銷(xiāo)量的急速增加，客觀上需要北京現(xiàn)代擴(kuò)大經(jīng)銷(xiāo)商的規(guī)模，才能更好地覆蓋市場(chǎng)，并為消費(fèi)者提供完善的服務(wù)。

　　更遠(yuǎn)一些看，渠道將是決定各家車(chē)企決勝中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵，北京現(xiàn)代此舉可謂抓住了“七寸”。深耕渠道，是北京現(xiàn)代內(nèi)涵式增長(zhǎng)戰(zhàn)略的重要組成部分。當(dāng)前北京現(xiàn)代的進(jìn)一步快速發(fā)展受到了產(chǎn)能客觀條件的制約，2010年底奠基的第三工廠到2012年才能發(fā)揮產(chǎn)能，因此提前構(gòu)建百萬(wàn)級(jí)的生產(chǎn)及銷(xiāo)售體系迫在眉睫。從這個(gè)角度而言，渠道提前布局，也是為北京現(xiàn)代第三工廠的新產(chǎn)能釋放奠定基礎(chǔ)。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近期較低的增長(zhǎng)率背后，其實(shí)孕育著巨大的增長(zhǎng)能量。汽車(chē)咨詢(xún)公司Synergistics負(fù)責(zé)人Bill Russo表示：“考慮到近幾個(gè)月出現(xiàn)的不利因素，包括燃料價(jià)格上漲、大城市限制牌照發(fā)放、日本大地震的影響以及優(yōu)惠措施的取消，這種局面實(shí)際上是一種穩(wěn)健的表現(xiàn)，表明市場(chǎng)基本面因素強(qiáng)勁有力。”彎道發(fā)力方能超越，隨著北京現(xiàn)代渠道陣營(yíng)的悄然擴(kuò)張，其實(shí)現(xiàn)品牌形象提升和市場(chǎng)份額提升的雙重目標(biāo)也愈發(fā)值得期待。