我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)素來(lái)被"有形手"與"無(wú)形手"所支配，汽車市場(chǎng)也不例外。自去年起，"國(guó)家政策"--這只"無(wú)形之手"對(duì)我國(guó)汽車消費(fèi)的影響與日俱增，其中以小型車細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為明顯。從去年的"井噴"，到今年上半年回歸"理性"，再到如今的"卷土重來(lái)"，無(wú)一不受國(guó)家政策"無(wú)形"地牽引。

　　回歸理性 購(gòu)置稅政策影響減弱

　　去年引爆小型車市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的購(gòu)置稅減半政策將延長(zhǎng)至2010年底，但減免額度有所下調(diào)，按7.5%征收。

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：上半年車市總體銷量達(dá)901.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.67%；1.6升及以下乘用車增速趨緩，共賣出463萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%，低于車市平均水平；此外，1.6升及以下乘用車從3月-6月連續(xù)4個(gè)月增幅出現(xiàn)了下降，政策受惠車型的市場(chǎng)貢獻(xiàn)度由60%下降到43%。可見(jiàn)政策拉動(dòng)消費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力開(kāi)始減弱，再加上去年多數(shù)購(gòu)買小排量車的消費(fèi)需求被部分提前透支，這在一定程度上影響了該類車型的銷售，導(dǎo)致今年市場(chǎng)份額一度處于下滑之中。

　　卷土重來(lái) 惠民補(bǔ)貼促銷量攀升

　　6月底，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布了"節(jié)能產(chǎn)品惠民工程"（1.6升及以下乘用車）第一批推廣目錄，包含RIO 銳歐在內(nèi)的71款車型榜上有名。消費(fèi)者在購(gòu)買名錄內(nèi)車型時(shí)可享受國(guó)家3000元政策補(bǔ)貼；而在8月中旬、9月底，第二批、第三批推廣目錄也相繼出爐，累計(jì)206款車型受惠。

　　節(jié)能惠民工程的拉動(dòng)作用可謂立竿見(jiàn)影，甫一出爐便"攪熱"了小型車市場(chǎng)。7月，乘用車整體銷量環(huán)比下降3.44％，但是第一批推廣目錄入選車型銷量則實(shí)現(xiàn)了11.75％的環(huán)比增長(zhǎng)，小型車市場(chǎng)終于一改上半年的頹勢(shì)，卷土重來(lái)，銷量一路飄紅。在購(gòu)置稅政策對(duì)小排量汽車銷量促進(jìn)作用明顯減弱之時(shí)，"節(jié)能產(chǎn)品惠民工程"的推出可謂車市的"及時(shí)雨"，助力入選車型完成全年銷售目標(biāo)。以東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐為例，提前3個(gè)月完成了全年銷售目標(biāo)，截至10月底，RIO銳歐累計(jì)銷量已超過(guò)全年銷量的18.3%。相信在兩大政策的刺激之下，RIO銳歐年終銷量將實(shí)現(xiàn)新的突破。